Wielka inwestycja, ale nie dla wszystkich. Przetargi tylko dla firm z UE
GDDKiA ogłasza nowe zasady przetargów na rozbudowę autostrady A2 między Warszawą a Łodzią
Dyrekcja Generalna Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oficjalnie zamknęła drzwi dla przedsiębiorstw z tzw. państw trzecich w najnowszych przetargach na rozbudowę autostrady A2 na odcinku Warszawa–Łódź. Oznacza to, że do konkursu nie zostaną dopuszczone firmy spoza Unii Europejskiej, krajów będących stroną Porozumienia WTO w sprawie zamówień rządowych (GPA) oraz państw mających z UE podpisane umowy bilateralne lub regionalne dotyczące zamówień publicznych.
Decyzja dotyczy nie tylko bezpośrednich wykonawców, lecz także członków konsorcjów i podmiotów udostępniających zasoby, co zdecydowanie ogranicza udział zagranicznych firm spoza wskazanych obszarów.
Wsparcie dla polskich firm i rynku zamówień publicznych
GDDKiA podkreśla, że celem takiego kroku jest przede wszystkim ochrona polskiego i unijnego rynku zamówień publicznych oraz wzmocnienie pozycji rodzimych przedsiębiorstw budowlanych. To istotna wiadomość dla sektora budowlanego w Polsce, który od lat walczy o utrzymanie konkurencyjności wobec zagranicznych podmiotów.
Eksperci branżowi zauważają, że takie ograniczenia mogą pomóc w zapewnieniu stabilności i jakości inwestycji, a także zwiększyć udział firm lokalnych w jednym z kluczowych projektów infrastrukturalnych ostatnich lat.
Przetarg i harmonogram inwestycji
Rozbudowa autostrady A2 na odcinku Warszawa-Łódź została podzielona na cztery części realizacyjne, a przetargi dotyczą poszerzenia istniejącej drogi o dodatkowe pasy ruchu.
GDDKiA planuje podpisanie umów z wybranymi wykonawcami w pierwszej połowie 2026 roku, co ma pozwolić na szybkie rozpoczęcie prac. Zakończenie rozbudowy zaplanowano na drugą połowę 2028 roku.
To ambitne przedsięwzięcie ma kluczowe znaczenie dla poprawy komfortu i bezpieczeństwa na jednej z najważniejszych tras w Polsce, a także dla rozwoju regionalnego.
