Autostrada A4 łączy Śląsk i Małopolskę. Tyle milionów zarobił Stalexport za pół roku 2025 r. Większy ruch i wyższe przychody z poboru opłat

Wstępne wyniki za pierwsze półrocze 2025 roku są obiecujące – ocenia Andrzej Kaczmarek, prezes Stalexport Autostrady w komentarzu do wybranych wstępnych skonsolidowanych danych finansowych za ten okres.

Stalexport Autostrady szacuje, że grupa odnotowała w I półroczu 2025 roku 48,1 mln zł zysku netto przypadającego na akcjonariuszy jednostki dominującej wobec 58,4 mln zł zysku przed rokiem.

Według szacunków zysk operacyjny grupy spadł w tym czasie do 57,4 mln zł z 76,4 mln zł przed rokiem, EBITDA zmniejszyła się do 109,8 mln zł z 127,4 mln zł, a przychody ukształtowały się na poziomie 306,9 mln zł wobec 277 mln zł przed rokiem.

- Systematyczny wzrost natężenia ruchu na trasie A4 Katowice-Kraków, który zanotowaliśmy w pierwszej połowie bieżącego roku i równoległy wzrost przychodów spółki wskazuje na efektywne zarządzanie powierzoną infrastrukturą. Oznacza to, że w pełni realizujemy kontrakt zawarty ze stroną publiczną i dobrze zarządzamy trasą. - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A

- Prezentowane dane to również jasny sygnał, że nasza organizacja skutecznie przekuwa rosnący ruch drogowy na wyniki - w tym zysk, którego ważnym beneficjentem jest strona publiczna. Wyniki za pierwsze półrocze 2025 roku są obiecujące i pozwalają na dalsze budowanie silnej pozycji naszej organizacji na rynku - dodaje.

Pełne wyniki za pierwsze półrocze tego roku zaprezentowane zostaną 31 lipca. Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady S.A. zarządza – na zlecenie Skarbu Państwa - trasą A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. Organizacja jest częścią włoskiej Grupy Mundys. Stalexport zajmuje się także wynajmem powierzchni biurowych w budynku w Katowicach, którego jest współwłaścicielem.

Przychody z poboru opłat na autostradzie A4 Katowice-Kraków w I półroczu 2025 roku wzrosły o 10,9 proc. (rok do roku) do 300,7 mln zł. Odnotowano też większy ruch na odcinku Katowice - Kraków.

W pierwszym półroczu 2025 roku średnie dobowe natężenie ruchu samochodów osobowych wynosiło 40 606, wobec 38 293 w 2024 roku. To wzrost o 6 procent. Nieznacznie, bo 1 proc. wzrosła średnie natężenie pojazdów ciężarowych. Z 8 195 do 8 110.

Razem odnotowano wzrost o 5,2 procent (z 46 403 do 48 801).

Autostrada łączy Śląsk i Małopolskę

Stalexport Autostrady zarządza – na zlecenie Skarbu Państwa - trasą A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. Chodzi o 61 km odcinek. Każdego dnia przejeżdża nim blisko 50 tysięcy pojazdów. Od lat kierowcy narzekają na ciągnące się remonty. Stalexport zarządzający autostradą odpowiada, że prace prowadzone są "w sprawdzony, możliwie najbardziej komfortowy dla kierowców sposób - na krótkich odcinkach, z zachowaniem dwóch pasów ruchu w każdym kierunku". Dodaje, że to wszystko w trosce o komfort i bezpieczeństwo. Jednak to nie uspokaja kierowców. Zwłaszcza że regularnie podnoszone są opłaty za przejazd.

Spójrzmy na wysokość dla samochodów osobowych (wnoszonych na wjeździe i wyjeździe autostrady). Tak się zmieniały na przestrzeni ostatnich lat:

• do 2020 roku - 10 zł (ze zniżką 7 zł za płatność aplikacją)
• Październik 2020 roku - 12 zł (zniżka 8 zł)
• Lipiec 2022 roku - 13 zł (zniżka 10 zł)
• Kwiecień 2023 - 15 zł (zniżka 13 zł)
• Kwiecień 2024 - 16 zł
• Kwiecień 2025 - 17 zł

To oznacza, że kierowca samochodu osobowego pokonując trasę z Katowic do Krakowa musi zapłacić w sumie 34 zł za 61 km. Inflacja, inflacją, ale mówimy o 61 km odcinku z trwającymi remontami. W przypadku trasy tam i z powrotem to w sumie 68 zł. Jeszcze więcej zapłacą kierowcy większych pojazdów i ciężarówek.

W 2027 roku ma wygasnąć 30-letnia koncesja. Jej udzielenie w 1997 roku oznaczało przeniesienie przez państwo (w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego) na podmiot prywatny zadań uzyskania finansowania, przeprowadzenia inwestycji, a następnie spłaty zadłużenia, remontowania i utrzymania drogi. Wszystkie te działania finansowane są wyłącznie z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z żadnych subwencji, czy dotacji ze środków publicznych.

Od jakiegoś czasu w mediach dyskutowało się nad tym, czy możliwe jest przedłużenie koncesji. Stalexport komunikował, że byłby w stanie szybko i sprawnie rozbudować A4 Katowice - Kraków o trzeci pas. Ze względu na rosnący ruch taka inwestycja wydaje się konieczna. Mówiono też o konieczności wzmacniania wiaduktów i innych obiektów inżynierskich.

Jednak Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od dłuższego czasu jasno komunikują, że nie zamierzają przedłużać koncesji, ani udzielać jej komu innemu. Jasne stanowisko przekazano na interpelację posła Platformy Obywatelskiej Dominika Jaśkowca.

- Począwszy od dnia 16 marca 2027 r. autostrada A4 na odcinku Katowice – Kraków będzie zarządzana przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Opłata za przejazd pojazdów lekkich (o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t) po przedmiotowym odcinku autostrady przestanie być pobierana z końcem 15 marca 2027 r. Po uchyleniu w 2023 r. przepisów dotyczących pobierania opłat za przejazd autostradą od pojazdów lekkich, które znajdowały się w ustawie z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 321 i 1946), nie ma podstawy prawnej do pobierania opłat drogowych od tej kategorii pojazdów na sieci dróg zarządzanej przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Ponadto nie ma także podstawy prawnej do przedłużenia obowiązującej aktualnie umowy koncesyjnej na budowę i eksploatację odcinków autostrad. Zatem należy wprost wskazać, że nie dojdzie do wyboru nowego koncesjonariusza na ww. odcinku autostrady A4 - poinformował oficjalnie Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przyznaje, że proces związany z wygaśnięciem koncesji już się rozpoczął. Jak podkreślono, do marca 2027 roku, zgodnie z umową autostrada musi być zwrócona w odpowiednim stanie technicznym. Jednocześnie GDDKiA zapowiada rozbudowę A4 pomiędzy Katowicami i Krakowem.