Katowice: A4 to odwieczna tajemnica. Koncesja, trzeci pas i zadaszenie

Katowicki samorząd planuje zadaszyć fragment autostrady A4 w centrum miasta w celu ograniczenia hałasu.

Prezydent Katowic wskazał, że prowadził już "rozmowy kurtuazyjne" z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, która zarządza tym odcinkiem autostrady oraz koncesjonariuszem odcinka Katowice - Kraków.

- Rozmawialiśmy z obecnym koncesjonariuszem autostrady, który też dysponuje wypornością finansową i możliwością realizacji tej inwestycji - zdradził Marcin Krupa. - Tym odcinkiem zarządza GDDKiA, ale według tych rozmów, które prowadziliśmy, jest wola i chęć również ze strony podmiotu prywatnego, żeby spróbować przeprowadzić tę inwestycję - zasygnalizował.

Koncesja Stalexportu, który odpowiada za autostradę A4 od węzła Murckowska w Katowicach do węzła Balice w Krakowie, kończy się 15 marca 2027 r. Zgodnie z deklaracjami kolejnych rządów zarządzanie tym odcinkiem autostrady ma przejąć GDDKiA, a przejazd stanie się bezpłatny. Obecnie tam i z powrotem to 68 zł dla samochodów osobowych.

Nieoficjalnie mówi się o tym, że Stalexport chciałby przedłużyć koncesję. Argumentami za tym miałoby być sfinansowanie rozbudowy autostrady o trzeci pas na odcinku Katowice - Kraków oraz sfinansowanie zadaszenia autostrady w Katowicach.

Zapytaliśmy, czy spółka zamierza ubiegać się o przedłużenie koncesji, czy rozważa sfinansowanie rozbudowy autostrady, czy rozpatruje zaangażowanie finansowe w zadaszenie jej odcinka. Rzecznik Stalexportu Daniel Gryt poinformował, że w ocenie spółki rosnący ruch na autostradzie A4 jest jednym z najtrudniejszych wyzwań, którym trzeba sprostać.

Od stycznia do września 2025 r. średnio 50 847 pojazdów każdego dnia przejeżdżało autostradą A4 z Katowic do Krakowa. Według najbardziej pesymistycznych prognoz po zwolnieniu z opłat ruch może wzrosnąć nawet o 40 proc.

- Rozbudowa trasy o trzeci pas w każdym kierunku, o co zabiegaliśmy już kilka lat temu, to temat do realizacji bez zbędnej zwłoki - jednak decyzja o realizacji tego zagadnienia zależna jest od woli i decyzji właściciela m.in. GDDKiA. Jako podmiot notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych nie odnosimy się do spekulacji, a przystąpienie do jakiegokolwiek projektu publicznego wymaga oceny biznesowej i formalnej - napisał Daniel Gryt.

Rozbudowa autostrady A4 na odcinku Katowice - Kraków o trzeci pas jest wpisana do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

Rada Miasta Katowice zgodziła się na zapisanie w budżecie miasta 159,9 tys. zł na opracowanie koncepcji techniczno-wizualnej. Ma ona objąć odcinek autostrady od ul. Barbary do ul. Wita Stwosza. To kilkusetmetrowy odcinek, przy którym znajduje się m.in. park im. Tadeusza Kościuszki, stadion Akademii Wychowania Fizycznego oraz siedziba prokuratury okręgowej.

Zgodnie z dotychczasowymi zapowiedziami, autostrada miałaby zostać tam trwale zadaszona. Na górze powinny powstać tereny rekreacyjne, umożliwiające swobodne przejście między rozdzielonymi przez drogę częściami miasta.

Natomiast na wysokości osiedla im. Ignacego Jana Paderewskiego przewiduje się lekką konstrukcję, tunel z ekranów akustycznych, który zabezpieczyłby mieszkańców przed docierającym z autostrady hałasem.

Redukcja hałasu w mieście to bowiem główny cel zadaszenia autostrady. Podobnie było przy okazji budowy szklanego tunelu akustycznego na S8 w Warszawie.

Prezydent Marcin Krupa zapowiedział w rozmowie z "Dziennikiem Zachodnim", że koncepcja pozwoli oszacować koszty inwestycji.