Katowice: Osiem nowych gigantycznych wiaduktów ułatwi podróże koleją

Przebudowa głównego węzła kolejowego w Katowicach od samego początku wywoływała wiele emocji. Dziś utrudnień wciąż jest wiele, dlatego mieszkańcy, a także wszyscy ci, którzy tutaj pracują, uczą się, studiują, wyczekują na wiadomości o postępach prac.

Pociągi kursują już po wybudowanych na nowo częściach wiaduktów nad ulicami Graniczną i Mikołowską. Ekipy budowlane systematycznie przenoszą się w kolejne miejsca, by realizować dalsze etapy tego przedsięwzięcia.

- Od września pociągi w kierunku Załęża i Chorzowa jeżdżą już po nowo wybudowanej konstrukcji - informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.

Pasażerowie tych składów przejeżdżają pod wielkim wiaduktem, wznoszonym na wysokości ul. Sądowej. Docelowo będzie ich tam osiem i posłużą do obsługi tras w kierunku zachodnim, a więc Gliwic, Opola, Wrocławia oraz w kierunku południowym na Tychy, Bielsko-Białą i do granicy kraju.

Między stacją Katowice a przystankiem Załęże powstaje całkiem nowy układ torowy. Budowane obiekty mają od 30 do prawie 90 metrów długości i zostaną przystosowane do wszystkich pociągów - pasażerskich i towarowych.

Widać już konstrukcję pięciu obiektów. Pociągi jadące w i z kierunku Gliwic przejeżdżają pod jednym z nich. Na obiektach ułożone zostaną cztery tory, a pozostałe tory poprowadzone będą "dołem". Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch kolejowy, co zwiększy przepustowość stacji Katowice, czyli więcej pociągów będzie mogło wyjechać na tory.

Szczególnie istotna jest całkowita przebudowa wiaduktu nad ul. Mikołowską. PKP PLK przekazała ostatnio, że gotowa jest pierwsza z czterech części tej nowej konstrukcji.

Od stycznia przyszłego roku możliwy będzie natomiast przejazd samochodem dwoma pasami pod wiaduktem. Chodzi o dwa pasy ruchu w kierunku od autostrady A4 do centrum Katowic.

- Obecnie roboty są kontynuowane przy sąsiedniej, drugiej części obiektu nad ul. Mikołowską. Zakończyło się tam betonowanie płyty nośnej, na której zostanie ułożony nowy tor. Prace wykończeniowe oraz torowe i sieciowe potrwają do końca 2025 roku - tłumaczy Katarzyna Głowacka.

Po zakończeniu przebudowy wiaduktu na Mikołowskiej zamiast dotychczasowych dwóch powstanie jeden wspólny, nowoczesny wiadukt. To rozwiązanie ma zapewnić większe bezpieczeństwo, wyższą trwałość konstrukcji, a także poprawić estetykę przestrzeni miejskiej.

Jednocześnie rozpoczną się prace na wiadukcie nad ul. Św. Jana. Kierowcy w trakcie prac będą mieli do dyspozycji po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Będą też jeździć tramwaje, piesi także będą mogli przejść pod przebudowywaną konstrukcją.

Na stacji Katowice przebudowany został peron nr 1, z którego korzystają podróżni. Obiekt wyposażony został w nową nawierzchnię z wypukłą fakturą, są ławki, osłony przed wiatrem i poręcze do odpoczynku na stojąco.

Do końca 2025 r. pasażerowie będą mieć do dyspozycji dwie windy, w tym jedną większą, umożliwiającą przewóz rowerów. Docelowo, cała stacja będzie wyposażona w nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej z wyświetlaczami i infokioskami oraz nowym nagłośnieniem.

Aktualnie pracami objęty jest peron nr 2, który zostanie wydłużony w stronę ul. św. Jana po to, by przy jednej krawędzi mogły zatrzymywać się dwa pociągi.

- Odnowimy znajdującą się na peronie wieżę ciśnień. W uzgodnieniu z konserwatorem zabytków wzmocnimy konstrukcję, oczyścimy elewację, wymienimy dach, a także okna i drzwi. Na parterze wieży wykonane zostanie nowe przejście dla podróżnych, ułatwiające korzystanie z dłuższego peronu. Po zakończeniu inwestycji wieża odzyska dawny blask, a w odnowionym wnętrzu będą zlokalizowane pomieszczenia techniczne służące obsłudze stacji Katowice - informuje PKP PLK.

W kolejnych etapach przebudowane zostaną pozostałe perony. Dodatkowo pod torem przy peronie nr 1 wybudowany zostanie tunel, który umożliwi połączenie stacji Katowice z ul. Mikołowską i dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.

Zakończyła się też budowa nowych wiaduktów kolejowych nad ul. Przodowników i ul. Załęską w Katowicach, po których kursują pociągi towarowe. Obiekty zostały wybudowane na nowo w ciągu niecałych 10 miesięcy.

Kierowcy korzystają z przejazdu pod obiektem na ul. Załęskiej. Droga pod obiektem na ul. Przodowników nadal jest przeznaczona na potrzeby budowy, a przejście dla pieszych i dojazd do ogródków działkowych są możliwe na dotychczasowych warunkach.

Prace na linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe - Katowice Piotrowice prowadzimy trwają przy zachowaniu ruchu pieszego, samochodowego i kolejowego. Tempo robót jest utrzymane. Każdego dnia setki osób są zaangażowane w przebudowę katowickiego węzła kolejowego. Do pracy wyjechało już ponad 540 maszyn budowlanych.

Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic wybudowanych zostanie łącznie 100 km nowych torów - ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą albo Opolem. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.

Na terenie Katowic powstaną nowe przystanki kolejowe: Katowice Morawa (w ramach sąsiedniej inwestycji), Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów.

Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Południowych dobudowanych zostanie po jednym dodatkowym peronie. W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów, przepustów i przejść podziemnych. W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin - Katowice Piotrowice, Tychy - Goczałkowice oraz Zabrzeg - Zebrzydowice, której wartość to łącznie ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF "Łącząc Europę". Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe - Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.

Podpisany w kwietniu 2024 r. kontrakt PLK z konsorcjum Torpol-Intop na 4,184 mld zł brutto (ok. 3,4 mld zł netto) obejmuje rozbudowę połączenia Katowice Szopienice Południowe - Katowice - Katowice Piotrowice, przebudowę głównej stacji Katowice, remonty kilku istniejących przystanków z budową trzech nowych, a także odbudowę całej infrastruktury inżynieryjnej, w tym wiaduktów kolejowych.

Łącznie w Katowicach ma zostać przebudowanych 14 wiaduktów. Wszystkie prace na katowickim węźle kolejowym mają się zakończyć w 2028 r.