Klecina: Mieszkańcy wybrali wariant nowej trasy tramwajowej

- Wybraliśmy trasę tramwaju przez Klecinę. "Wariant I". Opowiedziało się za nim około 83 proc. mieszkańców biorących udział w konsultacjach - poinformował prezydent Wrocławia, Jacek Sutryk.

Konsultacje społeczne trwały od 5 sierpnia do 14 września. W sumie do urzędu wpłynęło 3302 opinii przez e-formularz. W e-spotkaniach, warsztatach i spacerze badawczym wzięło udział ponad 200 mieszkańców. Swoje stanowiska przedstawiły również rady osiedli z Kleciny i Krzyków-Partynic.

Wybór tramwaju przez Klecinę podzielił osiedle. O sporach mieszkańców pisaliśmy tutaj:

Ostatecznie mieszkańcy wybrali wariant numer 1. Zakłada on poprowadzenie tramwaju od torowiska na ul. Przyjaźni, przez rezerwę terenową przewidzianą w MPZP, nowym mostem nad Ślęzą, dalej przez ulice Dożynkową, Jutrzenki i Buraczaną, aż do Kupieckiej na Oporowie. Trasa zakończy się przy projektowanej pętli w rejonie skrzyżowania ulic Karmelkowej i Giełdowej, gdzie powstanie parking Park & Ride.

Zwolennicy W1 podkreślali, że korytarz pod tramwaj widnieje w MPZP od ponad 20 lat oraz trasa ta będzie miała mniejszy wpływ na Dolinę Ślęzy niż alternatywny wariant W2. Zwracali uwagę, że wybór pierwszego wariantu oznacza także najmniejszą ingerencję w tereny zielone i jednocześnie zapewni obsługę komunikacyjną największej liczbie mieszkańców. Spotkał się on także z krytyką.

Część mieszkańców zgłosiła zastrzeżenia dotyczące hałasu dla bloków stojących tuż przy rezerwie pod torowisko i potencjalnej utraty miejsc parkingowych, obecnie wykorzystywanych na terenach przeznaczonych pod inwestycję. Miasto zapowiedziało, że podczas opracowywania projektu, zostanie przeprowadzona szczegółowa analiza akustyczna, a projektanci zaproponują rozwiązania minimalizujące uciążliwości. Nowe miejsca postojowe mają zostać zaprojektowane m.in. wzdłuż ul. Skarbowców, tak aby zrekompensować brakujące parkingi.

Za drugim wariantem, prowadzącym przez obecną pętlę "Klecina" i szerokie tereny zieleni wzdłuż rzeki, opowiedziało się 11,9 proc. uczestników konsultacji. Zwolennicy wskazywali, że trasa ta byłaby mniej uciążliwa akustycznie dla bloków przy łączniku Klecińskim i nie wymagałaby likwidacji miejsc parkingowych. Podnoszono także argument niższych kosztów.

Projektanci zwrócili jednak uwagę, że niższe koszty dotyczą jedynie samego torowiska, natomiast W1 obejmuje również przebudowę dróg i pełnej towarzyszącej infrastruktury. Co więcej, analizując koszt dostępu do tramwaju w przeliczeniu na mieszkańca, wariant W1 wypada korzystniej: 30 600 zł na osobę, wobec 33 200 zł w wariancie W2.

Przeciwnicy W2 ostrzegali, że trasa przetnie cenne tereny zieleni, zniszczy wały przeciwpowodziowe i będzie wymagała wycinki wielu drzew.

Jednym z ważniejszych tematów konsultacji był projekt mostu nad Ślęzą. 80 procent z mieszkańców opowiedziało się za tym, by most był dostępny także dla samochodów, a nie tylko tramwajów, pieszych i rowerzystów. Argumentowano, że obecny układ drogowy jest niewydolny i wymaga odciążenia. Przeciwnicy (około 20 proc.) obawiali się natomiast wzrostu hałasu i natężenia ruchu.

Miasto potwierdza, że nowy most zostanie zaprojektowany w pełnym przekroju, dla wszystkich użytkowników ruchu.

Jednym z innych, najważniejszych elementów tej inwestycji będzie budowa drugiego toru na ul. Przyjaźni, która dziś obsługiwana jest naprzemiennie jednym torem. Prowadzi to do wielu niebezpiecznych sytuacji, mimo stosowania nowej sygnalizacji świetlnej. Pisaliśmy o tym tutaj:

Prace projektowe, których koszt to ponad 2,4 mln zł, potrwają do drugiego kwartału 2027 roku. Dopiero wtedy miasto będzie mogło rozpocząć procedury przygotowujące inwestycję do realizacji.