Rzeszów: Dojazd od południowej strony to koszmar dla kierowców. Lepiej (na razie) nie będzie

Drogi prowadzące na południe od Rzeszowa w godzinach szczytu są niedrożne i powodują olbrzymie korki. Do miasta na obecną chwilę prowadzą trzy główne arterie:

• droga wojewódzka 878 - od ul. Sikorskiego w stronę Tyczyna,
• droga krajowa nr 19 - od ul. Podkarpackiej w stronę Boguchwały
• oraz droga miejska od ul. Kwiatkowskiego do osiedla Budziwój.

Każda z tych dróg obarczona jest utrudnieniami. Jadąc krajową dziewiętnastką, trzeba się nastawić na utrudnienia i liczne wysepki w Boguchwale. Rozwiązaniem ma być budowana S19 jednak ta inwestycja znacznie się przeciągnie w czasie i potrwa jeszcze kilka lat. Z kolei DW878 jest gruntownie przebudowywana na odcinku od Kielnarowej do Dylągówki i wprowadzony ruch wahadłowy, a także olbrzymie obłożenie tej drogi znacznie obniża jej drożność. Trzecią opcją jest ul. Kwiatkowskiego, z której korzystają zarówno mieszkańcy Budziwoja, Drabinianki oraz okolicznych miejscowości, a także powiatu strzyżowskiego, którzy chcą ominąć Boguchwałę.

Kilka dni temu podczas spotkania prezydenta Rzeszowa Konrada Fijołka z mieszkańcami osiedli Biała i Drabinianka, temat wzmożonego ruchu ulicami Gościnną, Miłą , Podmiejską i Graniczną był poruszany. Ludzie skarżyli się, że wąskimi uliczkami codziennie w godzinach szczytu panuje ruch tranzytowy, ponieważ wielu kierowców jadących od strony Budziwoja stara się ominąć ul. Kwiatkowskiego.

Od wielu lat rozwiązaniem miała być obwodnica południowa. Jednak w świetle ostatnich decyzji Naczelnego Sądu Administracyjnego szanse jej wybudowania w najbliższych latach spadły do zera.

Podczas rozprawy, która odbyła się 28 października 2025 r. NSA uchylił wyrok WSA oraz poprzedzające go decyzje SKO i decyzję środowiskową. Dlaczego? Decydujące było to, że w 2020 r. miasto zaproponowało tylko dwa warianty przebiegu południowej obwodnicy, a w opinii NSA powinny powstać trzy możliwe do realizacji warianty drogi.

Co oznacza ta decyzja?

- Konieczne będzie ponowne przygotowanie materiałów potrzebnych do uzyskania decyzji środowiskowej. Przygotowując materiały, będziemy się koncentrować na przeprawie mostowej i odcinku do ul. Jana Pawła II, czyli na zakresie obwodnicy ujętym w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego - informuje Artur Gernand z kancelarii prezydenta miasta Rzeszowa. - To będzie dość czasochłonna procedura - inwentaryzacja przyrodnicza oraz przygotowanie wszystkich niezbędnych dokumentów do uzyskania decyzji środowiskowej to ok. 2,5 roku. Należy pamiętać, że ten termin może się wydłużyć w zależności od ewentualnych protestów. Mimo, to nie poddajemy się i będziemy walczyć o to, by poprawić komunikację na południu miasta - dodaje.

Usprawnić ruch w kierunku południowym może przebudowa newralgicznego skrzyżowania ulic Podwisłocze i Kwiatkowskiego z al. Powstańców Warszawy. Planowana jest budowa dużego ronda wraz z wiaduktem wzdłuż al. Powstańców Warszawy.

- Projekt skrzyżowania jest już na ukończeniu. Zamiast świateł będzie rondo, zapewniające ciągły ruch, ponieważ kierowcy jadący od ul. Kwiatkowskiego nie będą musieli się zatrzymywać na światłach. Z kolei samochody jadące od strony zapory al. Powstańców Warszawy w kierunku al. Armii Krajowej przejadą wiaduktem nad rondem. Czekamy na pełną dokumentację, na podstawie której będziemy znać koszt inwestycji, ale przewidujemy, że wyniesie ona pomiędzy 200 a 300 mln zł.

Trzecią opcją planowaną przez miasto jest budowa tzw. "Drogi wzdłuż Wisłoka". Podzielona została ona na trzy główne etapy. Najpierw zostanie przebudowany 700-metrowy odcinek ul. Senatorskiej od ul. Jana Pawła, następnie wybudowana droga wzdłuż Wisłoka. Kolejnym etapem będzie budowa mostu na Wisłoku między os. Budziwój a zakładem uzdatniania wody przy ul. Zwięczyckiej. Ostatnią częścią budowa drogi w kierunku ul. Podkarpackiej. W ratuszu dowiedzieliśmy się, iż na obecną chwilę gotową jest dokumentacja na pierwszy etap inwestycji, czyli budowę 700-odcinka drogi łączącej ul. Jana Pawła z Senatorską do mostu na Wisłoku.