Nowe pociągi, trasy i przystanki. Długa lista inwestycji w Małopolsce

Powstały dwa projekty apeli o wsparcie przedsięwzięć kolejowych w regionie. Apel w sprawie pilnej realizacji kluczowych inwestycji kolejowych w Województwie Małopolskim przygotowali radni Koalicji Obywatelskiej, którzy są opozycyjnym ugrupowaniem w Sejmiku.

Do najważniejszych zadań inwestycyjnych, których realizacja powinna nastąpić niezwłocznie radni Koalicji Obywatelskiej zaliczyli m.in. zakup przez marszałka Województwa Małopolskiego 25 nowoczesnych, wieloczłonowych pociągów dla Kolei Małopolskich o łącznej wartości 1,3 mld zł, w całości finansowanych ze środków Unii Europejskiej, w tym Krajowego Planu Odbudowy.

"Nowy tabor jest w tej kadencji konieczny dla obsługi istniejących i części planowanych połączeń SKA – docelowo powinniśmy kupić kolejnych co najmniej 50 pociągów" - przekonują radni Koalicji Obywatelskiej.

Jako priorytet wskazali również budowę przez PKP Polskie Linie Kolejowe łącznicy kolejowej na krakowskim Żabińcu o długości ok. 700 metrów, łączącej istniejące obwodnice kolejowe Krakowa i Nowej Huty, składające się na 120-kilometrową sieć kolejową w Krakowie. To ma być inwestycja kluczowa dla uruchomienia przez samorząd Województwa Małopolskiego trzech kolejnych linii SKA, zwiększenia częstotliwości połączeń oraz integracji transportu w aglomeracji krakowskiej.

Kolejne zadanie wymienione przez radnych Koalicji Obywatelskiej to budowę przez PKP PLK nowej pary torów na odcinku Kraków Główny – Kraków Batowice (ok. 4 km) celem oddzielenia ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co umożliwi kursowanie na kolejnych liniach pociągów SKA docelowo co 15 minut i ich dalszy rozwój w subregionach województwa.

W projekcie apelu radni Koalicji Obywatelskiej zaznaczyli również, że szczególne znaczenie dla rozwoju gospodarczego i społecznego regionu ma przywrócenie połączenia kolejowego z Krakowa do Niepołomic nowym szlakiem, zapewniającego dostęp do transportu szynowego dla mieszkańców oraz pracowników jednej z największych stref ekonomicznych w Polsce.

Jako kolejny priorytet wymienili rozpoczęcie prac projektowych nad budową nowej linii kolejowej z Krakowa do Myślenic – jednego z większych miast w województwie małopolskim, które dotąd pozostaje pozbawione dostępu do kolei.

Swój projekt apelu ws. zadań kolejowych przygotował też Zarząd Województwa Małopolskiego. Przypomnijmy, że w regionie obecnie rządzą przedstawiciele Prawa i Sprawiedliwości. Z tym ugrupowaniem politycznym związany jest również marszałek Małopolski Łukasz Smółka.

W swoim projekcie zarząd Małopolski do najważniejszych zadań zaliczył m.in. rozwój infrastruktury na potrzeby SKA, w tym:

• dobudowę dodatkowych torów lub mijanek na liniach kolejowych wychodzących z Krakowa w kierunkach: północnym (linia nr 8 na odcinku Kraków Główny – Kraków Piastów i dalej do Słomnik/Miechowa), wschodnim (linia nr 91 na odcinku Kraków Płaszów – Podłęże i dalej do Bochni/Tarnowa), południowym (linia nr 109 na odcinku Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek-Kopalnia), południowo-zachodnim (linia 94 na odcinku Kraków Bonarka – Skawina), zachodnim (linia nr 133 na odcinku Kraków Mydlniki – Zabierzów/Krzeszowice i dalej do Trzebini/Jaworzna);
• budowę łącznicy kolejowej na krakowskim Żabińcu łączącej linie nr 133 i 100 wraz z modernizacją linii obwodowej nr 100 celem przystosowania jej do ruchu pasażerskiego (budowa przystanków kolejowych w rejonie: po. Kraków Łobzów, ul. Prądnickiej, al. 29-go listopada, ul. Pilotów, ul. Mogilskiej, al. Pokoju, ul. Klimeckiego) oraz zmianę organizacji ruchu na linii nr 947 do Łęgu (z opcją przedłużenia w kierunku Złocienia);
• budowę lub modernizację przystanków kolejowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą i rozwiązaniami służącymi integracji transportu na terenie Miasta Krakowa, w tym: Kraków Prądnik Czerwony (w przygotowaniu), Kraków Żabiniec / Kraków Biały Prądnik, Kraków Grębałów (ul. Kocmyrzowska), Kraków Lubocza (nowa lokalizacja);
• poprawę dostępności istniejących przystanków, m.in.: Kraków Bronowice (budowa kładki dla pieszych nad ul. Armii Krajowej w kierunku ul. Wizjonerów); Kraków Łobzów (zapewnienie możliwości dojścia pieszego na perony przystanku kolejowego od strony wschodniej [poprzez budowę niezbędnej infrastruktury od ul. Racławickiej lub poprzez budowę przejścia podziemnego na osi ul. Kijowskiej - ul. Wybickiego], co umożliwiłoby wygodny dostęp dla mieszkańców okolicznych osiedli m.in. nowego osiedla Piąta Dzielnica); Kraków Podgórze (budowa schodów i windy z peronu na kładkę pieszą); Kraków Płaszów (budowa schodów i windy z nowo wybudowanego peronu 4 na estakadę tramwajową); Kraków Bonarka (przedłużenie kładki pieszo-rowerowej poza obszar stacji kolejowej);
• realizację trzech projektów w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 r. (Kraków – Olkusz, Kraków – Niepołomice, Kraków – Myślenice - projekt dokumentacyjny);
• rozwój infrastruktury kolejowej w regionie, w tym: rewitalizację linii kolejowej nr 103 Trzebinia – Wadowice i 126 Chrzanów – Płaza, budowę nowych łącznic (np. linie nr 108 i 110, celem umożliwienia bezpośredniego wjazdu do Gorlic od strony Stróż, bez konieczności zmiany czoła pociągu; linie nr 94 i 103 Spytkowice Kępki – Miejsce), budowę nowych linii (np. linia nr 73 Busko-Zdrój – Tarnów; linia Miechów – Charsznica – Kozłów jako obejście tunelu kolejowego pod Białą Górą, z uwzględnieniem połączenia z linią nr 62 w kierunku Wolbromia).

W obu projektach (tak radnych Koalicji Obywatelskiej jak i zarządu województwa) znalazł się apel o dalszą konsekwentną realizację przez PKP PLK największej inwestycji kolejowej w Polsce, polegającej na modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowie linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna.

W ramach dyskusji podczas obrad Sejmiku najpierw doszło do sporów w kwestii skuteczności realizacji inwestycji kolejowych przez władze Małopolski. Radni opozycji wytykali marszałkowi, że w projekcie jego apelu nie ma punktu dotyczącego zakupu nowych pociągów.

- Zwiększenie taboru jest potrzebą chwili. Obecnie często pociągi szybkiej kolei są przepełnione. Potrzebne są więc zakupy kolejnych składów. To zadanie, które jest w gestii władz Małopolski, które powinny szukać możliwości finansowych na zakup nowych pociągów - przekonuje Grzegorz Małodobry, szef klubu Koalicji Obywatelskiej w Sejmiku.

Jego zdaniem planowany zakup 25 pociągów przez Województwo Małopolskie to podstawa, a powinno się myśleć o dodatkowych składach.

Marszałek zapewniał, że aktualny jest plan zakupu 25 pociągów. - Nie możemy powiedzieć, że będą zamówienia na kolejne miliardy. Nie przekierujemy 100 procent środków budżetu województwa na kolejne tego typu zakupu. Rozmawiałem z prezydentem Krakowa, aby Kraków dołożył się do zakupu pociągów. Szybka kolej aglomeracyjna w dużej mierze funkcjonuje w Krakowie, to jeden z głównych beneficjentów - wyjaśnia marszałek Łukasz Smółka.

Radni Kolacji Obywatelskiej zwracali uwagę, że wśród adresatów apelu, oprócz władz państwa, PKP PLK, wymienili także gminy i powiaty Małopolski. Podobni adresaci znaleźli się w apelu przygotowanym przez zarząd Małopolski.

Były więc dwa apele, kwestie sporne, ale finalnie doszło do porozumienia i obie strony zgłosiły wnioski o wycofanie swoich projektów. W dyskusji radni doszli do wniosku, że lepiej do rządu, poszczególnych ministerstw wysłać jeden wspólny apel, który wspólnie, ponad politycznymi podziałami ma zostać opracowany. Wstępnie zaplanowano, by do tematu wrócić w sierpniu.

- Nasz apel zawierał większy zakres zadań kolejowych w regionie. Inwestycje dla Małopolski powinny nas łączyć, po co więc szukać różnic. Nie było politykierstwa, pokazywania na siłę kto ma większość. Myślę, że kompromis zrobi dobrze tej sprawie - komentuje Rafał Stuglik, przewodniczący klubu PiS w Sejmiku.