Nowe standardy dla kierowców, większe bezpieczeństwo pasażerów

Z danych Zespołu Doradców Gospodarczych TOR wynika, że wartość rynku przewozów taksówkarskich w Polsce sięga dziś około 7 miliardów zł rocznie. Zapewnia on zatrudnienie dla około 65 tysięcy kierowców i generuje niemal 400 milionów zł wpływów do budżetu państwa. Jego coraz większy udział stanowią przejazdy zamawiane za pośrednictwem aplikacji mobilnych – z 870 mln zł w 2018 r. do blisko 4 mld zł w 2023 roku.

W odpowiedzi na rosnącą skalę działalności i liczbę kierowców, branża zaczęła wdrażać mechanizmy samoregulacji. Przykładem jest opublikowany w czerwcu 2024 r. Kodeks Dobrych Praktyk Polskiego Związku Partnerów Aplikacyjnych (PZPA) – dokument, który wyznacza standardy etyczne i operacyjne współpracy w sektorze.

Kodeks PZPA, choć nie ma mocy prawnej, pełni ważną funkcję porządkującą w sektorze przewozów aplikacyjnych. Został opracowany przez firmy flotowe i platformy w trosce o uczciwe relacje z kierowcami i kurierami.

– Kodeks to zbiór jasnych, konkretnych zasad, które pozwalają lepiej zrozumieć oczekiwania i obowiązki każdej ze stron. Opiera się na rzetelności, dobrej wierze, przejrzystości i etyce. Wskazuje, które firmy przestrzegają tych norm i jak wspierają kierowców w legalnym prowadzeniu działalności – podkreśla Łukasz Witkowski, współtwórca aplikacji rozliczeniowej Natviol.

Dokument promuje m.in. weryfikację kierowców, uczciwą konkurencję, transparentne zarządzanie oraz odpowiedzialne praktyki operacyjne. Wskazuje także, że nie należy nawiązywać współpracy z osobami naruszającymi przepisy bezpieczeństwa czy działającymi poza obowiązującym prawem.

Od 2020 roku rynek przewozów aplikacyjnych objęty jest przepisami, które m.in. definiują pośrednictwo w przewozie osób i wymagają od kierowców licencji. Kolejne zmiany, wprowadzone w 2023 r., zaostrzyły wymogi bezpieczeństwa. Od września 2023 r. operatorzy aplikacji muszą regularnie weryfikować tożsamość kierowców – co najmniej raz na 50 przejazdów lub nie rzadziej niż raz na tydzień – oraz przechowywać ich dane przez minimum pięć lat.

Aby legalnie wykonywać przewozy taksówkarskie, kierowca musi spełniać szereg wymogów formalnych:

• mieć ukończone 18 lat i posiadać ważny dokument tożsamości,
• dysponować polskim prawem jazdy kat. B od co najmniej 6 miesięcy,
• przedstawić aktualne badania lekarskie i psychologiczne,
• uzyskać zaświadczenie o niekaralności (wydane nie wcześniej niż 30 dni przed rejestracją),
• posiadać lokalną licencję taksówkarską lub identyfikator.

Nie tylko kierowcy, ale i pojazdy muszą spełniać odpowiednie normy. Każda taksówka wykorzystywana do przewozu osób musi:

• być zarejestrowana na terenie Unii Europejskiej,
• przechodzić regularne badania techniczne,
• posiadać aktualne i rozszerzone ubezpieczenie OC – dedykowane dla taxi,
• mieć co najmniej 4 drzwi oraz 5 miejsc siedzących (zgodnie z dowodem rejestracyjnym),
• być odpowiednio oznakowana i wyposażona zgodnie z przepisami transportu drogowego.

Nowe regulacje i dobre praktyki mają przede wszystkim zwiększyć bezpieczeństwo i komfort pasażerów oraz wspierać rozwój profesjonalnej branży taxi, opartej na zaufaniu i transparentnych zasadach.

Rozwój przewozów aplikacyjnych zmienił sposób poruszania się po miastach, ale też sposób myślenia o roli kierowcy. Dziś to już nie tylko przewoźnik, ale także usługodawca, którego obowiązuje kodeks etyczny, konkretne przepisy i oczekiwania klientów.

Wprowadzenie Kodeksu Dobrych Praktyk PZPA to krok ku dalszej profesjonalizacji branży i poprawie jakości usług, z czego skorzystają zarówno kierowcy, jak i pasażerowie.

– Dzięki przejrzystym zasadom i sprawdzonym standardom możliwy jest zrównoważony rozwój rynku, który w przyszłości może przynieść jeszcze większe korzyści dla gospodarki, miast i samych użytkowników – podsumowuje Łukasz Witkowski.