Wrocław: Coraz więcej kierowców daje się złapać na odcinkowym pomiarze prędkości na al. Sobieskiego. Radary działają tylko w jedną stronę

Odcinkowy pomiar prędkości działa za sprawą Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem (w skrócie CANARD), obsługiwanego przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Kamery we Wrocławiu rejestrują kierowców jadących w stronę Zakrzowa, na odcinku między mostem Bolesława Krzywoustego a skrzyżowaniem z ulicą Wilanowską.

W pierwszym kwartale 2025 roku urządzenia wychwyciły 2712 kierowców, którzy przekroczyli dopuszczalną prędkość. 1033 kierowców przekroczyło prędkość w styczniu, w lutym było ich 945, a w marcu 734. To około 30 wykroczeń dziennie.

Jak dotąd działanie wszystkich kamer na Dolnym Śląsku sprawiało, że z czasem GITD wysyłał coraz mniej wezwań do zapłaty, a kierowcy niejako nauczyli się, że w danym miejscu nie można przekraczać prędkości. Lecz odcinkowy pomiar na Sobieskiego stanowi wyjątek!

Najnowsze dane pokazują, że w drugim kwartale ukaranych kierowców było już nie ok. 2700, a o ponad 1200 więcej. W miesiącach kwiecień-czerwiec liczba wezwań do zapłaty wynosiła dokładnie 3978. Tak więc w całym pierwszym półroczu 2025 roku kamery zarejestrowały 6690 wykroczeń.

Jak jeździć po al. Sobieskiego w kierunku Zakrzowa? Przypomnijmy, że gdy odcinkowy pomiar prędkości był montowany, urzędnicy zamierzali wprowadzić ograniczenie prędkości do 50 km/h. Wycofali się jednak z tego pomysłu, więc na jezdni obowiązuje ograniczenie do 70 km/h.

- Ograniczenie miało służyć wykluczeniu z ruchu piratów drogowych, ale udało się, w porozumieniu z Inspekcją Transportu Drogowego i Policją, znaleźć lepsze rozwiązanie. Odcinkowy pomiar poprawi płynność jazdy i przepustowość, wszyscy będą poruszać się z podobną prędkością, nieco niższą niż 70 km/h. Do czasu aż ten teren nie zostanie intensywnie zabudowany, nie pojawią się przejścia dla pieszych, 70 km/h jest tam prędkością optymalną - informowali wówczas urzędnicy.

Na razie kontrola prędkości obejmuje tylko jezdnię w kierunku wyjazdu z miasta. GITD nie może włączyć systemu w stronę centrum, dopóki na całym odcinku nie zostanie wprowadzone jednolite ograniczenie.

Problemem jest estakada, gdzie obowiązuje zwężenie do jednego pasa i limit 40 km/h. Miasto ogłosiło jej remont, ale wcześniej nie podawało harmonogramu prac.

- Oczekujemy na opinię niezbędną do wydania decyzji środowiskowej. Po jej wydaniu będzie możliwe złożenie wniosku o wydanie decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego oraz decyzji o pozwoleniu na budowę - tłumaczy wiceprezydent Michał Młyńczak.

Kiedy więc powinniśmy oczekiwać rozpoczęcia robót?

- Aktualnie zakładamy ogłoszenie przetargu na realizację pod koniec bieżącego roku, tak, aby umożliwić rozpoczęcie prac wiosną 2026 roku. Na cały zakres przewidujemy około 30 miesięcy przy założeniu zachowania ciągłości ruchu na tej trasie - dodaje.

Wiele wskazuje więc na to, że radary w kierunku centrum miasta nie zostaną prędko uruchomione.

• Autostrada A4 - odc. Kąty Wrocławskie - Kostomłoty,
• Autostrada A4 - odc. Kąty Wrocławskie - Pietrzykowice.

W przyszłości zostanie uruchomiony również na:

• Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, między węzłami Wrocław Północ i Wrocław Stadion.