Zakończyła się budowa przystanku kolejowego Radom Wschodni. Będzie się tutaj zatrzymywało 50 pociągów dziennie

Nazwa „przystanek kolejowy Radom Wschodni” znalazła się już rozkładzie jazdy pociągów, który wchodzi w życie 15 czerwca, ale pierwsze pociągi zatrzymają się na przystanku 30 czerwca. Przystanek znajduje się pod wiaduktem na ulicy Żeromskiego. Nowoczesna konstrukcja ze stali i szkła powstała zgodnie z planem w ciągu 1,5 roku i czeka już tylko na wydanie zgód administracyjnych, by można z niej korzystać. Inwestycja kosztowała 39 milionów złotych i jest finansowana ze środków budżetowych. We wtorek, 27 maja przystanek mogli oglądać dziennikarze w towarzystwie przedstawicieli inwestora, wykonawcy oraz Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu.

Przystanek kolejowy Radom Wschodni. Zobacz w galerii zdjęć jak wygląda

Spółka kolejowa PKP PLK informuje, że zakończyły się już zasadnicze prace związane z budową peronu i szklanej galerii na przystanku. Zamontowano dwie windy oraz schody ruchome. Złożono dokumenty do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego z wnioskiem o wydanie pozwolenia na użytkowanie nowego przystanku.

Nowy peron jest dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności oraz pasażerów z bagażami podróżujących na lotnisko. Powstał pod wiaduktem drogowym w ciągu ulic Żeromskiego i Lubelskiej. Miasto odpowiada za budowę wiaduktu i deklaruje, że obie jego części będą gotowe na koniec czerwca tak jak przystanek kolejowy. Dokładnie otwarcie dla ruchu całego wiaduktu ma się odbyć w piątek, 27 czerwca.

Przystanek kolejowy Radom Wschodni wyposażony jest w wiaty, ławki, poręcze do odpoczynku na stojąco oraz elektroniczne wyświetlacze, gabloty z rozkładami jazdy i tablice informacyjne. Przy wejściach są stojaki na rowery, a teren przystanku oświetla energooszczędne oświetlenie LED.

Układ torów i rozjazdów na przystanku Radom Wschodni umożliwia zatrzymywanie się przy peronie pociągów z Warszawy i Dęblina. Podczas opracowywania czerwcowej korekty rozkładu jazdy, przy tak dużym natężeniu ruchu pasażerskiego (również pociągów dalekobieżnych PKP Intercity oraz ruchu towarowego) na liniach do Warszawy i Dęblina, stwierdzono, że nie wszystkie składy kursujące na linii Radom–Dęblin mogłyby się zatrzymywać przy peronie Radomia Wschodniego. Wspólnie z Kolejami Mazowieckimi ustalono, że pociągi do i z Dęblina nie będą zatrzymywały się na Radomiu Wschodnim.

Przy opracowywaniu nowego rocznego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie w grudniu mają być sprawdzone możliwości zatrzymywania się na Radomiu Wschodnim wszystkich pociągów pasażerskich regionalnych i dalekobieżnych, uwzględniając przy tym ruch towarowy.

Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Poprawa Bezpieczeństwa i Likwidacja Zagrożeń Eksploatacyjnych na Sieci Kolejowej w Radomiu”.

Do zamknięcia całego układu komunikacyjnego w tej części miasta brakuje jeszcze dokończenie III etapu budowy trasy N-S oraz wybudowanie ronda u zbiegu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego. Ta druga inwestycja ma się rozpocząć niebawem. Jeśli chodzi o trasę N-S to być może za dwa miesiące uda się uruchomić część trzeciego odcinka trasy – od ulicy Andersa do ulicy Kolberga. Cały trzeci odcinek zostanie oddany do użytku, gdy skończą się roboty pod wiaduktem.

Warto dodać, że najszybsze pociągi Kolei Mazowieckich trasę z Radomia Wschodniego do Warszawy Zachodniej będą pokonywały dokładnie w godzinę. Dziennikarze mieli okazję dowiedzieć się, że obecnie nie ma żadnych przeszkód technicznych, aby pociągi Kolei Mazowieckich jadących z Radomia przejeżdżały przez centrum Warszawy, zatrzymując się na stacji Warszawa Śródmieście. Przypomnijmy, przez dłuższy czas w związku z modernizacją stacji Warszawa Zachodnia a także tunelu średnicowego pociągi z Radomia były kierowane do Warszawy Gdańskiej, a nie do centrum stolicy.