Tędy miała przebiegać obwodnica Chorzowa. Zamknięto estakadę, więc przypominamy jej plany sprzed 20 lat

Kryzys związany ze złym stanem technicznym prędzej czy później zostanie zażegnany, ale już dziś warto zastanowić się nad tym, jakie rozwiązania urbanistyczne i transportowe będą najlepsze, gdyż zdeterminują przyszłość miasta na następne kilkadziesiąt lat. Nie ulega najmniejszej wątpliwości — zdecydowana większość chorzowian i chorzowianek chce wyburzenia estakady i odzyskania rynku. Wiele osób słusznie podkreśla, że taka okazja być może już nigdy więcej się już nie powtórzy.

Jeśli więc zdecydujemy się pożegnać z konstrukcją, o której wszelkie dostępne ekspertyzy mówią jasno, że kiedyś musi runąć, pozostaje pytanie: jaka będzie alternatywa dla transportu przez centrum Metropolii? Pomysłów nie brakuje.

Przez niespełna tydzień od zamknięcia estakady w przestrzeni publicznej pojawiło się kilka propozycji godnych uwagi. Jedni proponują budowę tunelu, który zaczynałby się na wysokości Posti i wychodził w rejonie Teatru Rozrywki. Inni proponują, by... nie robić nic poza punktowymi łącznikami, które mogłyby ułatwić dojazd na DTŚ. Najczęściej jednak w komentarzach wraca jednak pomysł budowy obwodnicy Chorzowa. Z tego względu przypomnijmy, jaki był jej przebieg w koncepcji, która powstała ponad dwie dekady temu.

Autorzy założyli, że obwodnica zaczynałaby się w Bytomiu i biegłaby w bezpośrednim sąsiedztwie Żabich Dołów. Na wysokości sklepu Media Markt miał zacząć się tunel, a droga prowadziłaby pod ziemią przez Chorzów Stary, pod Szybem Prezydent, by wyjść za nim i biec dalej wzdłuż ul. Parkowej obok Stadionu Śląskiego i dalej śladem al. Wojska Polskiego, przy oczyszczalni na Klimzowcu do Katowic w stronę os. Witosa, by finalnie połączyć się z autostradą A4.

Droga w tym śladzie biegnie obok dwóch najcenniejszych przestrzeni rekreacyjno-przyrodniczych w Chorzowie, czyli Żabich Dołów i Parku Śląskiego. To miejsca, z których korzystają wszyscy mieszkańcy regionu. Droga szybkiego ruchu znacznie podniosłaby poziom hałasu i zanieczyszczenia powietrza, co stanowi realne zagrożenie dla każdego z nich. Jak podkreśla Maciej Franta, Chorzów dzięki nim jest prawdopodobnie najbardziej parkowym miastem w Polsce. Miasto rozpoczęło pracę nad utworzeniem parku kulturowego na terenie dawnego WPKiW. Budowa obwodnicy w tym kształcie uderzyłaby w najpopularniejsze miejsca wypoczynku w Chorzowie.

Spacer po Żabich Dołach i zachodniej części Parku Śląskiego przypominałby przechadzkę... po Parku Kościuszki w Katowicach, gdzie szum drzew przenika się z dźwiękami samochodów pędzących przez autostradę A4. Warto zatem zastanowić się, czy jest sens realizować inwestycję za kilka miliardów złotych w czasach, gdy miasta na całym świecie walczą o każdy kawałek zieleni i płynącą z tego jakość życia.

Na szczęście, koszt budowy obwodnicy sprawia, że zagrożenie dla Żabich Dołów i Parku Śląskiego na ten moment wydaje się mało realne.