Konsorcjum SBT podpisuje umowę dzierżawy terminala zbożowego

Podpisanie umowy przedwstępnej między Portem Gdynia a konsorcjum SBT to istotny krok w procesie przetargowym. Konsorcjum, które podpisało umowę, składa się z trzech podmiotów: Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera. Umowa ta jest wynikiem długotrwałych negocjacji i ma na celu zapewnienie stabilności operacyjnej terminala na kolejne trzy dekady.

Rzeczniczka prasowa Zarządu Morskiego Portu Gdynia, Kalina Gierblińska, podkreśliła znaczenie tego etapu w procesie przetargowym.

– Jest to kluczowy etap postępowania przetargowego, którego celem jest wybór nowego operatora terminala – wskazała.

Dzięki tej umowie, Port Gdynia zyskuje nowego partnera, który ma potencjał do dalszego rozwoju i modernizacji terminala zbożowego.

Podpisana umowa przedwstępna została przekazana do Ministerstwa Infrastruktury, które ma teraz kluczową rolę w dalszym procesie. Resort musi zatwierdzić transakcję, wydając decyzję administracyjną oraz niezbędne zgody korporacyjne. To standardowa procedura, która ma na celu zapewnienie, że wszystkie aspekty prawne i finansowe są zgodne z obowiązującymi przepisami.

– Komplet dokumentów, wraz z umową przedwstępną, został przekazany Ministerstwu Infrastruktury – dodała Gierbielińska.

Zatwierdzenie przez ministerstwo jest ostatnim krokiem przed pełnym wejściem w życie umowy dzierżawy, co pozwoli konsorcjum SBT na rozpoczęcie działań operacyjnych.

Bałtycki Terminal Zbożowy w Porcie Gdynia to specjalistyczny terminal masowy, który odgrywa kluczową rolę w obsłudze ładunków zbożowych. Terminal oferuje usługi przeładunku oraz czasowego składowania zbóż, nasion oleistych i surowców paszowych. Na terenie terminala znajdują się magazyny płaskie, silosy i elewator o łącznej pojemności umożliwiającej składowanie do 72 tys. ton ładunków.

Port Gdynia informuje na swojej stronie internetowej o możliwościach terminala, co podkreśla jego znaczenie w łańcuchu dostaw zbożowych. Dzięki nowej umowie dzierżawy, terminal ma szansę na dalszy rozwój i modernizację, co może przyczynić się do zwiększenia jego efektywności i zdolności przeładunkowych.

Dzięki podpisanej umowie, terminal zbożowy w Porcie Gdynia ma przed sobą perspektywę stabilnego rozwoju na najbliższe 30 lat. Konsorcjum SBT, jako nowy operator, ma szansę na wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań, które mogą zwiększyć konkurencyjność terminala na rynku europejskim.

Podpisanie umowy przedwstępnej to dopiero początek współpracy, która może przynieść korzyści zarówno dla Portu Gdynia, jak i dla konsorcjum SBT. Dzięki temu, terminal zbożowy może stać się jeszcze bardziej efektywnym i nowoczesnym elementem infrastruktury portowej, odpowiadającym na rosnące potrzeby rynku.