Nie chcą drogi przez środek miasta. Mieszkańcy Kielc przekazali wojewodzie petycję przeciwko budowie S74

Petycja zawiera 59 arkuszy z podpisami kilkuset osób sprzeciwiających się budowie 5-kilometrowego odcinka S74 Kielce Zachód – Kielce Bocianek, którego realizacja ma kosztować około 714 milionów złotych. Umowę z firmą INTERCOR podpisano w styczniu 2023 roku, a zakończenie robót planowane jest na lipiec 2026 roku.

Kamil Piwowarski, przewodniczący Społecznego Komitetu "Nie dla S74", podkreślał, że protest nie jest reakcją chwili. – Nasz sprzeciw dojrzewa od 2016 roku i znalazł wyraz w trzech tegorocznych protestach przy ulicy Jesionowej i Świętokrzyskie – mówi.

Głównym zarzutem działaczy jest skala planowanej wycinki drzew. – Analiza raportu środowiskowego pokazuje, że zamiast 800 drzew, o których mówi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, wyciętych może zostać ponad 1 800 drzew z terenów publicznych, a także nieustalona liczba drzew z działek prywatnych i znajdującego się w korytarzu inwestycji lasu – argumentował Kamil Piwowarski.

Paweł Słowik, członek Powiatowej Społecznej Rady do spraw Osób Niepełnosprawnych, zwracał uwagę na to, że zainteresowani mieszkańcy długotrwale próbowali uzyskać informacje na temat dostępności planowej trasy. Bezskutecznie. – Jako przedstawiciele środowiska osób z niepełnosprawnościami od lat próbujemy uzyskać szczegółowe dane o dostępności planowanej trasy. Jedno dwugodzinne spotkanie z GDDKiA w 2023 roku nie zakończyło się ani protokołem, ani konkretnymi ustaleniami – relacjonował dziennikarzom Paweł Słowik.

– Nie chcemy dostosowywania barier po fakcie. Oczekujemy infrastruktury wolnej od barier już w projekcie: nowych przystanków przy stacji Kielce Piaski, bezpiecznego tunelu zamiast zepsutej kładki przy Galerii Echo i ciągłego, przykrytego odcinka pod ulicą Jesionową, a nie dwóch krótkich "schowków" dla drogi.

Krzysztof Trzmiel, mieszkaniec osiedla Szydłówek dodawał, że mieszkańcy napotykali na trudności związane z udostępnieniem im dokumentów z planami przyszłej inwestycji. – W grudniu dostałem od GDDKiA projekty z klauzulą 'bez prawa udostępniania', choć te same rysunki (z drobnymi zmianami) trafiły miesiąc później na Biuletyn Informacji Publicznej – opowiadał mężczyzna.

Aby przybliżyć projekt mieszkańcom, przerysował plany i opublikował je na stronie internetowej. – Dopiero tam mieszkańcy mogli zobaczyć, że zamiast pełnego tunelu przewidziano długie odcinki odkrytego wykopu – wyjaśniał.

Ireneusz Piasecki, dyrektor generalny Świętokrzyskiego Urzędu Wojewódzkiego, który odebrał petycję w zastępstwie wojewody, zapewnił, że petycja zostanie zarejestrowana i przekazana wydziałowi zajmującemu się pozwoleniami na budowę.

– Na razie procedura jest na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Inwestor ma dwa miesiące (lipiec–sierpień 2025 – red.) na uzupełnienie dokumentacji – poinformował Ireneusz Piasecki.

Dyrektor podkreślił, że pełne konsultacje społeczne odbędą się dopiero po zakończeniu postępowania środowiskowego. – Zapewniam, że urząd będzie ostatnim ogniwem procesu i zadba, by wszystkie wymogi formalne i środowiskowe zostały spełnione. Na tym etapie komentowanie szczegółów projektu byłoby przedwczesne – dodał.

GDDKiA utrzymuje, że trasa pobiegnie częściowo w wykopie i krótkich tunelach, zachowa istniejące połączenia północ-południe i skróci przejazd przez miasto z 30 do 3 minut. Inwestycja ma odciążyć ulicę Jesionową i poprawić bezpieczeństwo ruchu.

Protestujący przekonują natomiast, że obecny przebieg pogłębi barierę między dzielnicami miasta i obniży jakość życia kielczan.