PKP PLK wybrało najkorzystniejszą ofertę na budowę linii kolejowej na odcinku Tymbark-Limanowa

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły wyniki przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie odcinka linii kolejowej łączącej Tymbark z Limanową. To konsorcjum firm Gülermak i INTOP Warszawa, które złożyło ofertę na ponad 1,33 mld zł netto. To brakujący fragment na trasie Szczyrzyc - Nowy Sącz w ramach projektu "Podłęże - Piekiełko".

Empty train tracks at a station on a misty morning.railway, tracks, train, station, platform, rails, transportation, travel, journey, commute, public, transport, transit, railroad, railway line, steel, metal, perspective, vanishing point, lines, geometry, infrastructure, urban, city, damp, wet, mist, fog, morning, day, overcast, gloomy, atmospheric, deserted, empty, solitude, quiet, stillness, calm, serene, outdoors, grey, concrete, ground, asphalt, depth, distance, way, railway, tracks, train, station, platform, rails, transportation, travel, journey, commute, public, transport, transit, railroad, railway line, steel, metal, perspective, vanishing point, lines, geometry, infrastructure, urban, city, damp, wet, mist, fog, morning, day, overcast, gloomy, atmospheric, deserted, empty, solitude, quiet, stillness, calm, serene, outdoors, grey, concrete, ground, asphalt, depth, distance, way

tory kolejowe

Źródło zdjęć: © Adobe Stock

Alicja Fałek

4 listopada 2025, 18:17

Wybrali wykonawcę kolejnego fragmentu projektu Podłęże - Piekiełko

Do ogłoszonego przez PKP PLK przetargu na zaprojektowanie i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 104 na odcinku Tymbark - Limanowa w ramach projektu Podłęże - Piekiełko wpłynęło siedem ofert z czego najtańsza, opiewająca na ponad 1,26 mld zł netto została odrzucona. Najdroższej prace wyceniło konsorcjum firm Strabag i Ed. Züblin AG.

Ostatecznie, spośród nieodrzuconych ofert, najtańsza należała do konsorcjum firm Gülermak i INTOP Warszawa i opiewała na ponad 1,33 mld zł netto (1,63 mld zł brutto). Właśnie ta oferta została uznana przez PKP PLK za najkorzystniejszą. To jeszcze nie oznacza, że właśnie z tym podmiotem kolejowa spółka podpisze umowę. Oferenci mogą bowiem odwołać się od wyników przetargu.

"To skandal". Nagrała to co działo się przed paczkomatem. Mamy komentarz Inpostu

Wybrany wykonawca będzie miał 44 miesiące na zaprojektowanie oraz wykonanie niezbędnych robót budowlanych na odcinku linii kolejowej łączącym Tymbark z Limanową. To nie tylko modernizacja fragmentów linii kolejowej nr 104 ale też budowa 14 kilometrów nowych torów i sieci trakcyjnej. Do tego powstanie aż 17 mostów i wiaduktów, w tym jeden liczący 2 073 metry. Będzie to estakada, która poprowadzi przez dolinę rzeki Sowlinka od ul. Zarębki, ponad ul. Witosa i dalej za ul. Willową w Limanowej. Na tym odcinku powstanie też tunel o długości 1970 metrów, który zacznie się w miejscowości Koszary i przejdzie pod Piekiełkiem. W planach jest też budowa nowych peronów na stacji Tymbark wraz z przejściem podziemnym, przystanku kolejowego w Koszarach oraz dziewięciu bezkolizyjnych skrzyżowań. Tak jak w przypadku realizowanych już inwestycji w ramach projektu Podłęże-Piekiełko powstaną również nowe drogi i chodniki.

Realizacja całego projektu, który pozwoli na szybkie połączenie Krakowa z Nowym Sączem (około 60 minut) to jedna z najdroższych inwestycji PKP PLK w Polsce. Składa się z dwóch części: modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka - Nowy Sącz oraz budowy zupełnie nowego, 58-kilometrowego odcinka łączącego Podłęże k. Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Łączny szacunkowy koszt to 12 mld złotych, a finansowany jest m.in. ze środków Krajowego Planu Odbudowy oraz Krajowego Programu Kolejowego.