Ranking miast przyjaznych kierowcom 2025. Gdzie jeździ się najszybciej, a gdzie jest najmniej kolizji?

W grupie miast powyżej 300 tys. mieszkańców po raz pierwszy zwyciężyła Bydgoszcz. Pomimo zmian wprowadzonych w strefie płatnego parkowania, cenne punkty przyniosły jedna z najniższa stawek za godzinę postoju oraz rozwinięta infrastruktura typu Park&Ride. Poza tym bydgoscy kierowcy korzystają na stosunkowo niskich opłatach za ubezpieczenie OC oraz atrakcyjnych cenach wymiany opon.

Drugie miejsce zajął Lublin, przegrywając z Bydgoszczą pod względem liczby kolizji oraz dostępności stacji ładowania samochodów elektrycznych. Na ostatnim stopniu podium znalazły się ex aequo Warszaw oraz Kraków. Czwarta lokata należy do Szczecina, a piątą dzielą Wrocław i Łódź. Stawkę zamykają Gdańsk oraz ostatni Poznań.

W tabeli szczególnie zaskakuje niska, przedostatnia pozycja Gdańska, zwycięzcy trzech poprzednich edycji Rankingu. Trzeba jednak przyznać, że niewielu punktów brakowało, aby Gdańsk utrzymał się w top 3. Decydujące okazały się wysokie koszty ubezpieczenia samochodu oraz średnia cena postoju w strefach płatnego parkowania. Inne miasta w tych kategoriach wypadły lepiej, zbierając cenne punkty.

Świetną passę w grupie miast poniżej 300 tys. mieszkańców utrzymują śląskie ośrodki. Już po raz trzeci z rzędu wygrywa Sosnowiec, wyprzedzając konkurencję w kategoriach związanych ze strefą płatnego parkowania, infrastrukturą dla samochodów elektrycznych czy średnimi prędkościami jazdy. Na podium znalazło się również miejsce dla Częstochowy i Gliwic (tak jak w dwóch poprzednich latach). Do kompletu brakuje Katowic, które zaliczyły awans na piąte miejsce. Wyprzedził je czwarty Radom.

- Brak strefy płatnego parkowania daje Sosnowcowi pewną przewagę, ale to niejedyny oceniany aspekt. Żeby zwyciężyć w Rankingu miast przyjaznych kierowcom, trzeba bardzo dobrze wypaść we wszystkich analizowanych kategoriach - mówi Iza Maciejko-Osmańska z Oponeo.pl.

W tej grupie na szóstym miejscu plasują się ex aequo Kielce i Białystok. Za nimi znalazł się Toruń, dalej Gdynia. Stawkę zamyka Rzeszów.

Ranking miast przyjaznych kierowcom jest przygotowywany na podstawie obiektywnych, liczbowych danych. Informacje przede wszystkim dostarcza system Yanosik, a więc ich źródłem są sami kierowcy.

- Nasze dane pochodzą m.in. od ponad 5 milionów aktywnych użytkowników, którzy tworzą zaangażowaną i wiarygodną społeczność. Dzięki temu mamy pewność, że wnioski płynące z analiz opierają się na rzeczywistych i reprezentatywnych danych - mówi Michał Rożyński z firmy Neptis S.A., do której należy system Yanosik.

Rankingowe kategorie dotyczą średnich prędkości jazdy, liczby kolizji oraz zasady funkcjonowania stref płatnego parkowania. Porównuje się liczbę stacji ładowania aut elektrycznych, a także podstawowe koszty utrzymania samochodu: ceny paliw, koszt ubezpieczenia OC i koszt wymiany opon.

- Zestawienie danych liczbowych nie oddaje w pełni wszystkich nastrojów i obserwacji. Pozwala ono jednak na obiektywną ocenę oraz porównanie aspektów, które dla kierowców niewątpliwie mają znaczenie. Nie szukamy miejsca idealnego, a takiego, które wypada najlepiej na tle pozostałych. Które może inspirować i podsuwać sprawdzające się rozwiązania - mówi Iza Maciejko-Osmańska z Oponeo.pl.

O udziale miast w Rankingu decyduje jedynie liczba mieszkańców. Od pierwszej edycji analizowane są te same, największe polskie miasta, a podział na dwie grupy pozwala na otrzymanie miarodajnych i sprawiedliwych wyników. Co istotne, samorządy i instytucje miejskie nie mają wpływu na realizację projektu. Dostarczają one jedynie pojedyncze, publiczne informacje dotyczące stref płatnego parkowania.