Warszawa: Tramwajowa część przejścia podziemnego pod Dworcem Zachodnim gotowa. Co z resztą?

- W ramach budowy podziemnego przystanku tramwajowego Dworzec Zachodni przebudowaliśmy przejście podziemne na wysokości budynku dworca PKP od strony Alej Jerozolimskich - informują Tramwaje Warszawskie w mediach społecznościowych. - To część tunelu pieszego, który łączy Aleje Jerozolimskie, znajdujące się tam przystanki autobusów komunikacji miejskiej z peronami podmiejskimi i dalekobieżnymi stacji Warszawa Zachodnia oraz ul. Tunelową.

Tramwajarze uzyskali już wszystkie decyzje, niezbędne do rozpoczęcia użytkowania przejścia na poziomie -1 w części tramwajowej. Oznacza to, że mogłoby ono zostać oddane do użytku pasażerom choćby i dzisiaj - trzeba jednak oczywiście poczekać na same tramwaje.

Zastosowane przez tramwajarzy rozwiązania są spójne z tymi zastosowanymi w części kolejowej, pod peronami dla pociągów. Wszystkie te elementy powstawało na podstawie jednolitej dokumentacji projektowej. Udostępnienie przejścia podziemnego dla pasażerów zapowiadano na sierpień 2025. Jednak jak dotąd nie zostało udostępnione.

Przejście podziemne znacznie ułatwi poruszanie się pasażerom od Al. Jerozolimskich aż do ul. Kolejowej do wszystkich peronów i dalej także do peronu 9 obsługującego linię obwodową. Obecnie pasażerowie muszą korzystać z kładki nad peronami. Z relacji podróżnych wynika, że nadal słychać toczące się prace w podziemiach. Kolejarze nie przekazują czym spowodowane jest kolejne opóźnienie i ile potrwa. Cały dworzec miał być gotowy jeszcze w 2023 roku.

A jak wyglądać będzie sam przystanek tramwajowy? Jego przestrzeń jest wygrodzona od przejścia podziemnego ścianą i przeszkleniami. Dzięki temu prace wykończeniowe i wyposażeniowe w hali peronowej na poziomie -2 nie wpłyną na funkcjonowanie ogólnodostępnego przejścia podziemnego, które znajduje się na poziomie -1 i łączy Aleje Jerozolimskie i Ochotę z peronami kolejowymi i Wolą.

Pieszy tunel dla pasażerów tramwajów pod Dworcem Zachodnimzostanie oddany do użytku wraz z częścią kolejową w terminie wskazanym przez Polskie Linie Kolejowe S.A. Ma się to wydarzyć w 2026 roku.

Budowa 1,4-kilometrowej trasy tramwajowej z pięciusetmetrowym tunelem do dworca Warszawa Zachodnia to jedna z największych i najbardziej wyczekiwanych inwestycji komunikacyjnych w stolicy w ostatnich latach. Połączona jest z gruntowną przebudową samego dworca, a także szeroko zakrojonymi remontami tras tramwajowych na Ochocie.