Kraków: Nowy dworzec. Są na to pieniądze. Węzeł Bronowice ma powstać do połowy 2028 roku
train, kraków, bronowice, station, krakow, impuls, newag, koleje, railways, regional, operator, cracow, malopolskie, rail, railroad, rails, railway, multiple, unit, tracks, transit, transport, transportation, vehicle, lesser, poland, voivodeship, city, electric, malopolska, name, sign, nameplate, passenger, pkp, plate, platform, platforms, polish, public, road, signage, signboard, rolling, stock, stop, town
Węzeł Bronowice w Krakowie. Co tu będzie?
Węzeł Bronowice zaprojektowano w obrębie dwupoziomowego skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Bronowickiej, w sąsiedztwie przystanku kolejowego "Kraków Bronowice" i ul. Balickiej.
W skład komunikacyjnego kompleksu, którego ważnym elementem będą ekologiczne rozwiązania (m.in. zielone dachy, panele fotowoltaiczne, stacje ładowania pojazdów), wejdą:
- zadaszony parking park&ride na ok. 200 miejsc (z możliwością rozbudowy do 500 miejsc)
- dworzec autobusowy - dla linii miejskich i aglomeracyjnych - z 12 peronami (sześcioma dwustronnymi) dla autobusów
- zespół przystanków tramwajowych i autobusowych
- budynek terminala z poczekalnią dla pasażerów, zapleczem sanitarnym, pomieszczeniami obsługi technicznej i dyspozytora ruchu
- zadaszony parking dla rowerów
Ile to będzie kosztować?
Kraków zabezpieczył na to zdanie prawie 78,1 mln zł, przy czym większość tej kwoty - ponad 52,6 mln zł - to dofinansowanie unijne z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski na lata 2021-2027.
Oferty złożone na przetarg otwarto 13 października. Okazało się, że cztery propozycje - z cenami od 73,093 mln zł do 77,186 mln zł - mieszczą się miejskiej puli na to zadanie. Dwie kolejne firmy chcą budować węzeł Bronowice za kwoty niewiele wyższe: 78,375 mln zł i 79,817 mln zł. Pozostałe oferty są droższe, powyżej 80 mln zł.
Rozstrzygnięcia przetargu można spodziewać się na przełomie 2025 i 2026 roku.
Pierwszą dotację przekierowano na zakup nowych autobusów
Obecne procedury zmierzające do rozpoczęcia budowy centrum przesiadkowego w dzielnicy Bronowice to drugie podejście Krakowa do tej inwestycji.
Umowę na wykonanie - w formule zaprojektuj i wybuduj - tego węzła komunikacyjnego podpisano w lutym 2021 roku, z terminem zakończenia prac w roku 2023. Najkorzystniejszą ofertę w przetargu przedstawiła firma Budimex, z ceną 51,635 mln zł. Mniej więcej rok później okazało się, że w ówczesnej sytuacji (m.in. pandemia Covid-19, wzrost cen materiałów budowlanych) inwestycja nie jest do zrealizowania za taką kwotę. Z kolei w budżecie Krakowa brakowało pieniędzy by dołożyć brakujące ok. 12 mln zł.
W efekcie, w maju 2022 roku Urząd Miasta Krakowa ogłosił, że "po negocjacjach z firmą, za porozumieniem stron ustalono, że zadanie to zostanie zakończone na etapie projektu. Natomiast dotacja unijna, pozyskana wtedy na budowę bronowickiego węzła została przekierowana na inny projekt komunikacyjny - zakup nowych autobusów dla Krakowa.
Ostatecznie opracowywanie dokumentacji dla wykonania P&R oraz terminalu autobusowego w Bronowicach, która według zapowiedzi miała być gotowa na koniec 2022 roku, przeciągnęło się o prawie dwa lata (miasto otrzymało ją w drugiej połowie 2024 roku).
