Powiat kłobucki: Trwa przebudowa DW 491. Jak wygląda postęp prac?
road, construction, worker, leveling, asphalt, rake, highway, project, precision, teamwork, professional, paving, infrastructure, development, visuals, spreads, smooths
Droga wojewódzka nr 491 łączy Raciszyn pod Działoszynem z Częstochową, przebiegając przez województwa łódzkie i śląskie. Wraz z drogą wojewódzką nr 486 stanowi alternatywną trasę dla drogi krajowej nr 43. Modernizacja tego połączenia ma istotne znaczenie dla północnej części regionu - zarówno komunikacyjne, jak i gospodarcze. Jak przebiegają obecnie prace na zamkniętej dla ruchu drodze?
Jaki jest stan zaawansowania robót?
Drog-Bud, który realizuje przebudowę poinformował właśnie, że zasadnicze roboty drogowe objęły prawie cały przebudowywany odcinek. Była to odpowiedź przedsiębiorstwa na zarzuty mieszkańców, które pojawiły się w mediach społecznościowych, że na budowie niewiele się dzieje.
- Do 900 metra inwestycji trwają obecnie roboty ziemne, od 1,1 do 2,5 km grunt jest już ustabilizowany. Kolejne fragmenty - między 3,2 a 4,9 km oraz 5,0 a 6,0 km - mają już położone warstwy masy bitumicznej. W Kamyku trwa budowa mostu, natomiast od Łobodna aż po Miedźno droga posiada już nową nawierzchnię - informują w Drog-Budzie.
Prace bitumiczne wykonano także od Miedźna przez Popów aż do końca województwa śląskiego. Łącznie, spośród 27,9 kilometra trasy, brak rozpoczętych prac dotyczy jedynie ok. 1350 metrów.
W ramach modernizacji powstają lub są przebudowywane mosty, ronda i przepusty - m.in. w Kamyku, Łobodnie i Popowie.
Inwestycja za ponad 350 milionów złotych
Całe zadanie realizowane jest w dwóch częściach: od granicy województwa do miejscowości Łobodno (17 km) oraz od Łobodna do granic Częstochowy (11 km). Łączna wartość inwestycji wynosi 350,4 mln zł.
Pierwsza część robót kosztuje 204,4 mln zł, druga - 146 mln zł. Wykonawcą została firma Drog-Bud z Częstochowy, wybrana w drodze przetargu.
W momencie podpisania umowy marszałek województwa śląskiego Wojciech Saługa podkreślał, że to inwestycja istotna z punktu widzenia całego regionu, służąca poprawie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Wicemarszałek Grzegorz Boski przypominał wówczas, że projekt modernizacji sięga 2015 roku i dopiero decyzje z 2023 roku pozwoliły na rozpoczęcie prac.
Projekt zakłada przebudowę drogi klasy technicznej G (głównej), skrzyżowań, chodników, ciągów pieszo-rowerowych oraz zatok autobusowych. Wykonane zostaną elementy bezpieczeństwa ruchu, oświetlenie, odwodnienie, sześć obiektów mostowych - w tym wiadukt nad linią kolejową - oraz kanał technologiczny.
Droga będzie przystosowana do maksymalnego nacisku osi 11,5 tony. Warstwy bitumiczne powstają z asfaltów wysokomodyfikowanych, a trwałość przebudowanej konstrukcji szacowana jest na 50 lat.
