Nowoczesny, ale niedostępny? Skargi na dworzec kolejowy w Zbąszyniu

Po czterech latach prac, 30 kwietnia oficjalnie otwarto zmodernizowany dworzec kolejowy w Zbąszyniu. Uroczystość zorganizowana przez Polskie Koleje Państwowe S.A. odbyła się w holu głównym budynku, który dziś ponownie staje się ważnym punktem na mapie komunikacyjnej regionu. Zmodernizowany obiekt zachwyca estetyką, przestronnością i nowoczesnym wyglądem – przynajmniej na pierwszy rzut oka.

Problem w tym, że na liście priorytetów zabrakło jednego z najważniejszych punktów: dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Z listu, który otrzymaliśmy od jednego z mieszkańców Zbąszynia poruszających się na wózku elektrycznym, wyłania się zupełnie inny obraz niż ten przedstawiany podczas oficjalnych otwarć.

– Infrastruktura ta jest dla mnie – i wielu innych osób w podobnej sytuacji – całkowicie bezużyteczna – pisze z rozczarowaniem.

Jak tłumaczy, brak wind czy pochylni uniemożliwia mu samodzielne dostanie się na peron.

Autor listu zwraca uwagę na absurd całej sytuacji. Aby rozpocząć podróż pociągiem, musi korzystać z usług oddalonych stacji w Zbąszynku lub mniejszych przystanków wiejskich, które – w przeciwieństwie do Zbąszynia – mają przystosowane perony.

– Muszę przenosić się do samochodu, demontować wózek, organizować cały transport, co obciąża mnie i moją rodzinę – wylicza.

Cały ten proces stoi w sprzeczności z ideą samodzielności, którą powinna wspierać nowoczesna infrastruktura publiczna. Co więcej, jak podkreśla autor listu, że wydatki na wielkopowierzchniowy dworzec nie idą w parze z rzeczywistymi potrzebami mieszkańców.

– To przykład nieprzemyślanej inwestycji – pisze.

Zapytaliśmy o stanowisko PKP Polskie Linie Kolejowe. Rzecznik spółki, Radosław Śledziński, przyznaje, że dostęp do peronów na stacji Zbąszyń odbywa się z wykorzystaniem przejścia podziemnego.

– Mamy świadomość, że nie jest to dogodne rozwiązanie, szczególnie dla osób mających trudności z poruszaniem się – podkreśla.

Jak dodaje, spółka sukcesywnie prowadzi działania inwestycyjne w skali całego kraju, które mają na celu zwiększanie komfortu podróży i niwelowanie barier architektonicznych.

– Odcinek, na którym znajduje się stacja Zbąszyń, ujęto w studium wykonalności dla modernizacji linii Poznań – Kunowice. Projekt znajduje się w dokumencie '"KP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021–2030 z perspektywą do 2040 r." – wyjaśnia Śledziński.

Dokładny zakres robót oraz możliwe rozwiązania mają być znane po opracowaniu dokumentacji projektowej.

– Dokumentacja powstanie pod warunkiem zapewnienia finansowania. Dopiero wtedy możliwe będzie wskazanie konkretnych działań dla stacji Zbąszyń – zaznacza rzecznik.

Choć w mediach wiele mówiło się o niedostosowaniu stacji w Nowym Tomyślu, sytuacja wciąż nie uległa znaczącej poprawie. Rzecznik PKP PLK informuje, że obecnie trwają prace nad koncepcją dostosowania stacji do obsługi osób z trudnościami w poruszaniu się.

– Szczegółowe rozwiązania będą znane po przygotowaniu dokumentacji, którą chcielibyśmy uzyskać do końca roku – dodaje R. Śledziński.

Obecnie podróżni mogą, jak podkreśla rzecznik, korzystać z podziemnego przejścia oraz – po wcześniejszym zgłoszeniu – z asysty przy przejściu w poziomie torów. Jednak konieczność zgłoszenia takiej potrzeby co najmniej 24 godziny wcześniej nie spełnia standardów dostępności w rozumieniu realnych potrzeb użytkowników.