Poznań: Modertrans jednak nie na sprzedaż? Jacek Jaśkowiak chce zapewnić spółce inną przyszłość. Myśli m.in. o Fabryce Pojazdów Szynowych

Spotkanie nie przyniosło jednoznacznych efektów: prawdopodobnie, jak można się domyślać, potencjalna fuzja wymaga jeszcze kolejnych rozmów i dopięcia szczegółów. Modertrans zatem wciąż jest w grze w obecnej postaci.

W styczniu 2025 roku informowaliśmy, że Poznań odniósł duży sukces w konkursie Centrum Unijnych Projektów Transportowych, zyskując ponad 215 milionów złotych na zakup 30 nowych tramwajów od spółki Modertrans. To dziesięć dwukierunkowych tramwajów Moderus Gamma (niedawno producent zakończył ich budowę) i dwadzieścia kolejnych - jako opcję. Modertrans był w tym konkursie wymieniany jeszcze jako dostawca tramwajów dla Wrocławia i rezerwowo - m.in. dla Tramwajów Szczecinńskich, MPK Łódź i Tramwajów Śląskich. Modertrans - jak informowaliśmy - jest spółką należącą do dwóch udziałowców - MPK Poznań sp. z o.o. oraz miasta Poznania odpowiednio w proporcji 84,18% i 15,82% udziału w kapitale zakładowym. Poznań zawarł z MPK porozumienie dotyczące wspólnego przygotowania sprzedaży firmy dla potencjalnego bardzo dużego inwestora zagranicznego, co miałaby wzmocnić kapitałowo poznańskiego producenta tramwajów i pozwolić mu na większą ekspansję na obcych rynkach. W końcu marca mówiono już o zainteresowaniu ze strony hiszpańskiego CAF, właściciela Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa, a także ze strony szwajcarskiego Stadlera i koreańskiego Hyundai Rotem.

Tymczasem Fabryka Pojazdów Szynowych, która w poniedziałek, 4 sierpnia pochwaliła się znakomicie zmodernizowanymi wagonami dla PKP Intercity i zamówieniami na kolejne w ramach bardzo dużego kontraktu - 300 zamówionych nowych i zmodernizowanych plus 150 kolejnych w przygotowywanym kontrakcie - potrzebuje mocy przerobowych. Dodajmy, że FPS podjęła też kontrakt o wartości 192,4 mln złotych na dostawę czterech nowoczesnych, bezemisyjnych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego.

Prezydent Jacek Jaśkowiak o możliwym połączeniu potencjału obu firm mówił już - jak informowało Radio Poznań - z premierem, a teraz miał rozmawiać z ARP. Tym samym nie trzeba byłoby już sprzedawać Modertransu, bo wspólne działanie zapewniłoby firmie perspektywę dłuższą niż czas na wywiązanie się z konkursu Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Bo miasto już musi myśleć o przyszłości producenta tramwajów w perspektywie większej niż tylko najbliższe lata.

- W czerwcu br. zakończyliśmy realizację zamówienia podstawowego na rzecz MPK Poznań Sp. z o.o., tj. obejmującego wyprodukowanie i dostarczenie 10 sztuk tramwajów dwukierunkowych, trójczłonowych, całkowicie niskopodłogowych z rodziny Moderus Gamma, typ LF 04 AC BD - informuje Modertrans Poznań Sp. z o.o. - Jednocześnie rozpoczęliśmy realizację prawa opcji, które dotyczy wyprodukowania i dostarczenia 20 kolejnych sztuk tramwajów typu LF 04 AC BD. Spółka zawarła ponadto umowy z następującymi przewoźnikami: ze spółką Tramwaje Szczecińskie na wyprodukowanie i dostarczenie 4 sztuk tramwajów dwukierunkowych, trójczłonowych, całkowicie niskopodłogowych z rodziny Moderus Gamma (podobnych do pojazdów dostarczanych obecnie do Poznania), z prawem opcji obejmującym kolejne 8 sztuk tramwajów, ze spółką Tramwaje Śląskie na wyprodukowanie i dostarczenie 10 sztuk tramwajów dwukierunkowych, jednoczłonowych z rodziny Moderus Beta, i ze spółką Miejski Zakład Komunikacji w Grudziądzu na wyprodukowanie i dostarczenie 3 sztuk tramwajów jednokierunkowych, trójczłonowych z rodziny Moderus Beta.

Realizacja umów podpisanych z ww. przedsiębiorstwami komunikacyjnymi w Szczecinie, na Górnym Śląsku oraz w Grudziądzu zaplanowana jest na rok 2026. W perspektywie na rok 2027 jest również wyprodukowanie i dostarczenie do MPK Łódź tramwajów jednokierunkowych, pięcioczłonowych.

Jacek Jaśkowiak chce zapewnić jak najlepsze zagospodarowanie potencjału Modertransu, z korzyścią dla miasta i kraju, i to jest celem działań i rozmów z różnymi podmiotami, zarówno publicznymi jak i prywatnymi - zapewnia Urząd Miasta Poznania. Wpisują się w nie zatem rozmowy dotyczące przyszłości wspólnej z FPS. A Modertrans jest obecnie jednym z czołowych producentów tramwajów w Polsce, z 26-procentowym udziałem w krajowym rynku.

- W grze, oprócz udziałów w przedsiębiorstwie, jest należąca do miasta nieruchomość, która mogłaby zostać zagospodarowana na cele rozwojowe, usprawnienie procesów i zwiększenie mocy produkcyjnych zakładu - informuje Joanna Żabierek, rzecznik prasowy Prezydenta Poznania i Urzędu Miasta. - Miasto ma możliwość sprzedaży Modertransu oraz sąsiadującej z zakładem nieruchomości i pozyskania w ten sposób znaczącej kwoty do miejskiego budżetu. W najbliższym czasie planowane jest spotkanie z kolejnym inwestorem zainteresowanym wejściem kapitałowym w Modertrans. Zdaniem prezydenta połączenie tych dwóch aktywów z możliwościami FPS ma jednak znacznie większy potencjał. Pozwoliłoby bowiem na zbudowanie bardzo silnego gracza krajowego, który w dłuższej perspektywie mógłby zawalczyć o pozycję na rynkach zagranicznych, m.in. ukraińskim, gdzie potrzeby są bardzo duże. Docelowo taki podmiot mógłby trafić na giełdę papierów wartościowych i dalej się rozwijać. Korzyścią dla miasta z funkcjonowania na jego terenie tak silnego gracza na rynku pojazdów szynowych byłyby - oprócz podatku od nieruchomości - ciekawe miejsca pracy dla poznaniaków. Dodatkowo takie rozwiązanie wpisuje się w ideę repolonizacji gospodarki, która dla rozwoju naszego kraju ma znaczenie strategiczne.