Pułtusk: Most nad Narwią do rozbiórki. Grozi paraliż komunikacyjny

Eksperci nie ukrywają: stan techniczny obiektu jest na tyle zły, że dalsze naprawy nie mają już sensu. Co więcej, plan zakłada dostosowanie przyszłej konstrukcji do klasy nośności II według Eurokodu, co może wiązać się z aktualną sytuacją geopolityczną.

Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich przygotowuje dokumentację dla rozbudowy DW618 oraz rozbiórki istniejącego mostu nad Narwią w Pułtusku. Eksperci wskazują, że obiekt znajduje się w stanie przedawaryjnym. Dotychczasowe naprawy jedynie spowalniały proces degradacji. Planowane jest zwiększenie nośności konstrukcji do klasy II według Eurokodu.

Przeprowadzona analiza techniczna wykazała liczne, poważne wady konstrukcji – zarówno w elementach nośnych, jak i podporach. Eksperci stwierdzili spękania, odspojenia betonu, rysy, zawilgocenia oraz korozję zbrojenia. Szczególnie alarmująca jest sytuacja podpór pośrednich, w których stopień korozji przekracza 30%. Taki stan określono jako awaryjny, wymagający pilnej interwencji. Specjaliści zgodnie oceniają, że kolejny remont nie przyniesie już efektu, a jedynym realnym rozwiązaniem jest budowa nowego mostu.

Obiekt został wzniesiony w latach 1925–1930, odbudowany po wojnie w 1948 roku i gruntownie przebudowany w latach 60. Konstrukcję projektowano według norm obowiązujących ponad pół wieku temu, pod zupełnie inne obciążenia i warunki techniczne. Choć w 2014 roku nośność oceniono na poziomie klasy C, obecna diagnostyka wskazuje na konieczność dalszych badań i analiz. Most spełnia założenia eksploatacyjne jedynie w ograniczonym zakresie – a jego bezpieczne użytkowanie w dłuższej perspektywie budzi coraz więcej wątpliwości.

Zakres prac diagnostycznych był wyjątkowo szeroki. Specjaliści przeprowadzili szczegółowe oględziny, pobrali próbki betonu, wykonali odkrywki fundamentów oraz ocenili jakość zbrojenia. Powstały także przestrzenne modele MES odwzorowujące rzeczywisty stan konstrukcji, co pozwoliło ocenić jej nośność według norm Eurokodu. Dodatkowo określono wojskową klasę obciążenia MLC, co jest rzadko spotykanym elementem przy standardowych ekspertyzach – i może sugerować konieczność przystosowania przeprawy do ruchu ciężkiego sprzętu wojskowego.

Wnioski z dokumentu są jednoznaczne: dotychczasowy most nie gwarantuje długoterminowego bezpieczeństwa. Eksperci przygotowali kilka wariantów – od wzmocnienia, przez przebudowę, po całkowitą rozbiórkę i budowę nowego obiektu. Analiza kosztów wskazuje jednak, że opcja budowy nowej przeprawy może być korzystniejsza finansowo i technicznie. Wykonano również obliczenia hydrauliczno-hydrologiczne, które określą odpowiednie światło mostu oraz poziom jego posadowienia. Teraz MZDW czeka na wytyczne Wód Polskich.

Jeżeli inwestycja wejdzie w fazę realizacji, mieszkańcy muszą liczyć się nie tylko z przebudową drogi, ale i z czasowym wyłączeniem kluczowej przeprawy przez Narew. Przed nami miesiące ustaleń, analiz i decyzji, które zadecydują o przyszłości najważniejszego mostu w mieście.