Gorzów czeka, pociągi nie jadą. Ministerstwo rozkłada ręce

Gorzów od lat apeluje o lepsze połączenia kolejowe. Wysłano dziesiątki pism, spotkano się z PKP, ministerstwami, a nawet wspierano projekty typu Kolej+. Teraz znamy odpowiedź z Ministerstwa Infrastruktury. Jest konkretna. I brutalna: poza jednym projektem nie dzieje się nic.

Miasto przez ostatnie lata:

• występowało do przewoźników z wnioskami o nowe połączenia;
• zgłaszało zapotrzebowanie na lepsze rozkłady jazdy;
• wspierało projekt Kolej+ (linia 363);
• apelowało o elektryfikację linii 203;
• uczestniczyło w spotkaniach z PKP PLK, CPK i samorządami;
• uchwałami Rady Miasta przeznaczyło fundusze na dokumentację kolejową;
• brało udział w spotkaniach na temat łącznic w Kostrzynie i Magistrali Zachodniej.

Miasto działa. Ale na razie wszystko to papier.

27 maja 2024 roku w Kostrzynie odbyło się spotkanie z udziałem m.in. burmistrza Andrzeja Kunta, prezydenta Jacka Wójcickiego, PKP PLK, GDDKiA i urzędów centralnych. Temat: 2 łącznice torowe, które umożliwiłyby przejazd z Gorzowa do Szczecina i Zielonej Góry bez manewrów w Kostrzynie.

Problem? Z pisma Ministerstwa Infrastruktury z 6 maja 2025 wynika jasno:

Nie ma dokumentacji. Nie ma przetargu. Nie ma finansowania. Nie ma decyzji.

Jedynym realnie uruchomionym projektem jest remont linii Skwierzyna - Międzychód (nr 363). To część programu Kolej+, który ma przywrócić połączenia pasażerskie.

• Miasto współfinansuje dokumentację;
• trwa przetarg na wykonawcę dokumentacji;
• inwestycja przewidziana jest do 2029 roku.

To jedyny projekt, który faktycznie ruszył z miejsca.

Miasto od lat chce, by linia 203 (Krzyż - Gorzów - Kostrzyn) była zelektryfikowana. Ministerstwo wprost:

• są dwa projekty: etap III (Krzyż - Gorzów) i IV (Gorzów - Kostrzyn);
• oba trafiły na listę rezerwową Krajowego Programu Kolejowego;
• studium wykonalności wykonane, ale nie ma żadnego źródła finansowania.

W skrócie: może kiedyś, o ile będzie kasa.

Projekt nowej osi kolejowej przez Gorzów, Międzyrzecz, Świębodzin i Zieloną Górę istnieję głównie w dyskusjach. 28 lutego 2025 odbyło się spotkanie ws. współpracy i podpisania porozumienia. Nie ma dokumentacji, harmonogramu ani decyzji.

Jeszcze niedawno samorządy zapowiadały, że linia Gorzów – Międzychód – Szamotuły – Poznań będzie nowoczesna i w pełni zelektryfikowana. Teraz okazuje się, że brakuje na to pieniędzy, bo Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego wycofał się z finansowania elektryfikacji na swoim odcinku. Obecnie trwają intensywne poszukiwanie innych źródeł finansowania, ale nie ma żadnej gwarancji, że się to uda.

Z pisma Ministerstwa wynika jasno: trwają analizy, rozmowy, planowanie. Ale:

• tylko jedna inwestycja ma realny postęp;
• łącznice są w fazie zamiaru projektowania;
• elektryfikacja LK203 i magistrala nie mają finansowania;
• elektryfikacja lini do Poznania też nie ma finansowania;