Napęd hydrostatyczny lub przekładnia mechaniczna: zalety i wady

Napęd hydrostatyczny lub przekładnia mechaniczna w ciągniku komunalnym to temat, który doskonale obrazuje różnice między komfortem a wytrzymałością. Pierwszy wariant zapewnia intuicyjną obsługę i płynne manewrowanie, podczas gdy drugi jest znany z prostoty i niezawodności i sprawdza się przy dużym obciążeniu.

Napęd hydrostatyczny (HST) składa się z pompy hydraulicznej i silnika hydraulicznego w zamkniętym obiegu, umożliwiając płynną zmianę kierunku – przód/tył – bez zatrzymywania ciągnika. Ten system przypomina jazdę automatem — nie ma sprzęgła, a prędkością steruje się jednym lub dwoma pedałami, co zmniejsza zmęczenie operatora. Trzeba jednak dodać, że zwykle oprócz przekładni HST ciągnik posiada mechaniczny reduktor o 2 lub 3 przełożeniach. W tym względzie napęd hydrostatyczny lub przekładnia mechaniczna działają w podobnej konfiguracji. Tak więc dostępne prędkości w rozwiązaniu HST podzielone są na wolne, normalne i szybkie lub tylko na wolne i szybkie.

Niemniej jednak napęd hydrostatyczny sprawdza się świetnie w ciasnych przestrzeniach, takich jak parki czy place, gdzie liczy się prostota precyzyjnego manewrowania. Ten rodzaj napędu jest również doskonały przy zadaniach wymagających częstych zmian kierunku – jak prace z ładowaczem czołowym.  Z kolei wady tego rozwiązania to ograniczona wydajność przy dużym obciążeniu, ryzyko przegrzewania oleju i większe koszty serwisu.

Co będzie lepszym wyborem, jeśli liczy się trwałość – napęd hydrostatyczny lub przekładnia mechaniczna? Przekładnia mechaniczna cechuje się wysoką odpornością na intensywną eksploatację. Wersje z przekładnią o stałym zazębieniu zwiększają trwałość, eliminując przesuwanie kół zębatych i minimalizując ryzyko uszkodzeń, Z kolei wada to ograniczona płynność regulacji prędkości — każda zmiana biegu wymaga użycia sprzęgła i zwykle zatrzymania pojazdu. Tu również skrzynia biegów oprócz skrzyni biegów występuje mechaniczny reduktor powielający liczbę dostępnych przełożeń. Dla przykładu 3 biegi podstawowe oraz 3 zakresy reduktora dają w rezultacie 9 dostępnych przełożeń, 4 biegi podstawowe i 3 zakresy reduktora to 12 dostępnych przełożeń i tak dalej.

Napęd hydrostatyczny najlepiej sprawdza się tam, gdzie wymagane są precyzja, komfort operatora i płynność jazdy. Do takich zadań należy koszenie, manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, czy jazda przód-tył z ładowaczem czołowym. Napęd mechaniczny natomiast dobrze funkcjonuje przy zadaniach generujących duże obciążenie dla maszyny. Można tu wymienić odśnieżanie, praca z glebogryzarką lub innymi implementami uprawowymi.  Jednym słowem, warunki wymagające dużej siły, wytrzymałości i efektywności przenoszenia mocy będą idealne dla skrzyni mechanicznej.

Często producenci oferują oba wersje. Na przykład ciągniki kompaktowe Kubota serii B2 dostępne są z mechaniczną skrzynią F9/R9 lub hydrostatyczną HST. Podobny wybór oferuje na przykład marka Kioti w serii CK. Dlatego nabywcy mają możliwość dopasowania maszyny do konkretnych potrzeb.

Napęd hydrostatyczny to komfort, intuicyjna obsługa i precyzja. Jest świetny do miejskich zadań, ale mniej efektywny pod dużym obciążeniem. Napęd mechaniczny to siła, trwałość i oszczędność. Dlatego sprawdzi się przy wymagających pracach z osprzętem. Wybór napędu powinien być dostosowany do charakteru codziennych zadań maszyny.

Napęd hydrostatyczny zapewnia komfortową obsługę, płynne manewrowanie oraz intuicyjną zmianę kierunku jazdy bez konieczności zatrzymywania pojazdu.

W jakich zadaniach napęd mechaniczny sprawdza się najlepiej?

Napęd mechaniczny jest najlepszy przy zadaniach, które wymagają dużego obciążenia, jak odśnieżanie czy praca z glebogryzarką.

Jakie wady mają oba typy napędu?

Napęd hydrostatyczny ma ograniczoną wydajność przy dużych obciążeniach oraz ryzyko przegrzewania oleju. Napęd mechaniczny wymaga użycia sprzęgła do zmiany biegów, co ogranicza płynność regulacji prędkości.

Jakie są różnice w obiegu napędu hydrostatycznego?

Napęd hydrostatyczny działa w zamkniętym obiegu, z pompą i silnikiem hydraulicznym, co umożliwia płynne zarządzanie prędkością i kierunkiem jazdy.

Czy producenci oferują oba rodzaje napędu w swoich maszynach?

Tak, wielu producentów, jak Kubota czy Kioti, oferuje zarówno napęd hydrostatyczny, jak i mechaniczny, co pozwala dostosować maszynę do specificznych potrzeb użytkownika.