Kraków: DK 94 w remoncie. Roboty przekroczyły półmetek

Z każdym tygodniem widać coraz więcej efektów prac przy przebudowie DK94 w Olkuszu, która bardzo chętnie wybierana jest przez śląskich i zagłębiowskich kierowców jako droga do Krakowa. Nie jest płatna i jedzie się w miarę płynnie. Teraz jest gorzej, bo zwężeń i objazdów nie brakuje, ale powoli wszystko zmierza do tego, że będzie już tylko lepiej. Ponad cztery kilometry tej popularnej trasy są właśnie w całkowitej przebudowie.

Zaawansowanie finansowe inwestycji zbliża się do 52 procent, a postęp robót na drogach przekroczył nawet 52 procent. Najbardziej zaawansowane są prace w branży sanitarnej, które przekroczyły aktualnie 72 procenty. Roboty teletechniczne zbliżają się do 55 procent, a stosunkowo najwolniej przebiegają roboty konstrukcyjno-inżynierskie. Te nie dobiły jeszcze do 19 proc.

Na budowie łącznie pracuje około 200 osób i kilkadziesiąt jednostek sprzętowych. Generalnym wykonawcą jest konsorcjum, którego liderem jest NDI S.A.

- Wykonawca kontynuuje zatłaczanie pustek krasowych. Buduje kanalizację deszczową, przebudowuje sieci gazowe i wodociągowe. Pracuje przy budowie sieci elektroenergetycznych i budowie oświetlenia drogowego - informuje krakowski oddział GDDKiA.

Wykonawca prowadzi również roboty ziemne drogowe oraz budowę warstw konstrukcji drogowej. Postępują też prace związane z budową przejść podziemnych, kładki oraz tunelu. Równocześnie wzdłuż DK94 montowane są ekrany akustyczne. To właśnie one są dla wielu mieszkańców najważniejsze.

W drugiej połowie października ulica Kruszcowa w Olkuszu została ponownie otwarta dla kierowców. Zamknięty został natomiast zjazd z DK94 w ulicę Sławkowską.

Inwestycja obejmuje odcinek o długości prawie 4,4 km od Grodziska na ul. Staromiejskiej w rejonie km 294+898 do skrzyżowania ul. Centralnej z ul. Pakuska w km 299+251 zgodnie z kilometrażem projektowym. Projekt przewiduje rozbudowę drogi oraz wzmocnienie jej konstrukcji, co zwiększy nośność jezdni do 11,5 tony.

Obiekt WD3, czyli wiadukt drogowy z przejazdem w poziomie minus jeden na skrzyżowaniu DK94 z ul. Kościuszki i Rabsztyńską, to jeden z najtrudniejszych fragmentów całej inwestycji - zarówno pod względem technicznym, jak i logistycznym. Prace prowadzone są w warunkach trudnego gruntu oraz przy jednoczesnym utrzymaniu czynnego ruchu samochodowego. Na skrzyżowaniu DK 94 z ul. Wspólną zamontowana zostanie sygnalizacja świetlna.

Oprócz budowy wiaduktu z murami oporowymi, przebudowane zostaną dwa przejścia podziemne, powstanie również kładka dla pieszych nad DK94 w ciągu ul. Szkolnej i ul. Cegielnianej. W planach jest także budowa dróg zbiorczych oraz sześciu skrzyżowań z ulicami:

• ul. Gwarków i ul. Wspólną;
• ul. Kruszcową, ul. Długą i ul. Spółdzielczą (rondo turbinowe);
• ul. Mickiewicza i ul. 20 Straconych; - ul. Rabsztyńską i ul. Kościuszki (skrzyżowanie dwupoziomowe); - ul. Wiejską i ul. Słowackiego;
• ul. Wyszyńskiego i ul. Rataja.

Lider Konsorcjum NDI S.A., pełniąca rolę generalnego wykonawcy, odpowiada za opracowanie dokumentacji powykonawczej oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie w imieniu inwestora - krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wartość inwestycji wynosi niemal 217,5 milionów zł.

Zakończenie wszystkich prac zaplanowane zostało pierwotnie ma wrzesień 2026 roku, ale konieczność wykonania dodatkowych prac oraz zmiana technologii wykonania części z nich sprawiła, że termin też będzie bardziej odległy. Dziś realny termin to koniec 2026 roku, ale nie jest wykluczone, że roboty mogą się przeciągnąć do 2027 roku.