- Wasze głosy są kluczowe. Akceptacja społeczna umożliwi nam ubieganie się o dofinansowanie i przejście do realizacji tych inwestycji - podkreśla w mediach społecznościowych Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina.
To już drugie konsultacje dotyczące budowy wiaduktów. Poprzednie, prowadzone na początku 2025 roku, zakończyły się... za późno. Szczecin nie zdobył żadnego wsparcia z programu PKP "Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych", ponieważ nabór wniosków zamknięto 5 lutego, a konsultacje społeczne w mieście skończyły się dopiero 14 lutego 2025 r. PLK wymagały potwierdzonej akceptacji społecznej już w momencie składania wniosku - stąd odrzucenie projektu. Teraz ma być lepiej.
Świadek podniósł alarm. Spójrzcie na nagranie ze Śląska
Ile będą kosztowały wiadukty?
Wyceny przygotowano jeszcze na etapie powstawania programu funkcjonalno-użytkowego, czyli w latach 2019-2020.
- Wiadukt przy ul. Jagiellońskiej: 29 219 449,73 zł
- Wiadukt przy ul. Pomorskiej: 44 874 763,57 zł
Urząd miasta zastrzega jednak, że te kwoty są już najpewniej nieaktualne.
- Może być konieczne ponowne oszacowanie kosztów realizacji inwestycji - informuje Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina.
Wiemy, jak inwestycja wygląda w szczegółach.
Budowa wiaduktu nad przejazdem kolejowym (ul. Jagiellońska):
Inwestycja obejmuje budowę wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 406 Szczecin Główny- Trzebież Szczeciński oraz nad ulicą Kazimierza Twardowskiego. W zakres przebudowy wchodzą ulice: K. Twardowskiego, S. I. Witkiewicza oraz Jagiellońska. Zmiana układu drogowego polega na zmianie przebiegu ul. K. Twardowskiego w celu uwolnienia przestrzeni pod przyszły pas drogowy Obwodnicy Śródmiejskiej - Etap VII. W ramach inwestycji planuje się budowę ciągów pieszych, dróg rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych, jak również budowę nowego, czterowylotowego skrzyżowania skanalizowanego w ul. S.I Witkiewicza. Skrzyżowanie będzie obsługiwać wszystkie możliwe relacje. Obsługę relacji zapewniają pasy dodatkowe jako wydzielone lewoskręty oraz pasy do wspólnej jazdy na wprost i w prawo. Skrzyżowanie dostosowano do możliwości zainstalowania osprzętu sygnalizacji świetlnej, co w razie potrzeby może zostać zrealizowane w późniejszym czasie.
Dodatkowo w ramach inwestycji od strony ul. Jagiellońskiej planowana jest budowa drogi wewnętrznej szerokości zapewniającej bezpośrednią obsługę terenu przyległego wraz z zatokami postojowymi dla parkowania prostopadłego (13 miejsc postojowych) i równoległego (8 miejsc postojowych). Na dalszym odcinku droga wewnętrzna przechodzi pod wiaduktem, gdzie zaprojektowano dodatkowy zjazd do szpitala, postój TAXI oraz parking na 56 miejsc postojowych w tym 3 miejsca dla osób niepełnosprawnych. Wszystkie parkingi będą funkcjonować jako ogólnodostępne. Istniejące przystanki komunikacji miejskiej w ul. Jagiellońskiej zostały zachowane z nieznacznym przesunięciem lokalizacji przystanku przy Szpitalu MSWiA.
Inwestycja w liczbach:
• Długość przebudowywanego odcinka w ciągu ul. Jagiellońskiej i S.I. Witkiewicza ok. 600 m,
• Zasadnicze pasy ruchu 2x3,5 m (jezdnia 7,0m),
• Pasy ruchu na obiekcie mostowym 2x4,0 m,
• Pasy ruchu na skrzyżowaniu skanalizowanym:
- do jazdy na wprost 3,5 m,
- wydzielone lewoskręty 3,0 m,
• Długość obiektu inżynierskiego 134 m,
• Szerokość 18 m,
• Budowa parkingów i ogólnodostępnych miejsc postojowych. Łącznie 82 miejsca postojowe
w tym 3 dla osób niepełnosprawnych.
Opis inwestycji - budowa wiaduktu nad przejazdem kolejowym (ul. Pomorska):
Inwestycja obejmuje wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w ciągu ulicy Pomorskiej w obrębie stacji Szczecin Dąbie w km. 198,233 linii kolejowej nr 351. Zakres przewiduje przebudowę ulicy na długości ok. 550 m, z budową wiaduktu nad linią kolejową oraz budową nowego mostu nad rzeką Płonią. Budowa wiaduktu w miejscu istniejącego przejazdu jednopoziomowego jest zgodna ze Studium uwarunkowań przestrzennych miasta Szczecina i jest elementem niezbędnym do skomunikowania dzielnicy Dąbie z terenami przemysłowymi zlokalizowanymi po południowej stronie torów kolejowych oraz osiedlami Słoneczne, Majowe i Bukowe.
Charakterystyka poszczególnych elementów przedsięwzięcia:
Układ drogowy:
Przewiduje się wykonanie jezdni o przekroju dwupasowym szerokości 7 m. Skrzyżowanie z ul. Stacyjną wykonane zostanie w drugim poziomie z łącznicą umożliwiającą zjazd z ulicy Stacyjnej na ul. Pomorską w kierunku północnym. Na skrzyżowaniu z ul. Letnią wykonane zostanie rondo o średnicy wyspy centralnej 22 m. umożliwiające zjazd z wiaduktu na drogę wspomagającą i dojazd do posesji. Skrzyżowanie z ulicą Miłą oraz docelowe skrzyżowanie z ulicą Jesienną wykonane zostanie z ciągiem drogi wspomagającej. Przewiduje się wykonanie jezdni bitumicznej o konstrukcji odpowiadającej kategorii ruchu KR-4. Wszelkie opaski, wybrukowania oraz wyspy kanalizujące wykonane zostaną z kostki kamiennej, obramowanie jezdni za pomocą krawężników kamiennych. Wykonane zostanie nowe oświetlenie, odwodnienie pasa drogowego oraz konieczna będzie przebudowa istniejących sieci uzbrojenia terenu.
Układ torowy:
W ramach inwestycji nie przewiduje się ingerencji w istniejący układ torowy. Przekroczenie terenu kolejowego wykonane zostanie jednym przęsłem bez sytuowania podpór w pasie kolejowym, tak aby możliwe było swobodne jego kształtowanie w przypadku jego przebudowy.
Wiadukt nad linią kolejową:
Przewiduje się budowę nowego wiaduktu w km ok. 0+236,96 (środek obiektu) w miejscu obecnego przejazdu kolejowego. W obrębie planowanego obiektu znajduje się obecnie 8 torów kolejowych. Ze względu na planowaną kompleksową przebudowę stacji Szczecin Dąbie wraz z bezkolizyjnym rozplotem linii kolejowych na tejże stacji podpory wiaduktu należy umieścić poza terenem kolejowym.
Most nad rzeką Płonią:
Przewiduje się wykonanie obiektu jednoprzęsłowego żelbetowego o długości w osiach podpór 26,4 m. Na obiekcie zlokalizowana będzie jezdnia o trzech pasach ruchu, ciąg pieszy oraz ciąg pieszo - rowerowy.
Ciągi piesze i drogi rowerowe:
Wzdłuż wszystkich projektowanych dróg, wykonane zostaną wydzielone ciągi piesze. Przejścia dla pieszych wykonane zostaną zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi dostępności dla osób niepełnosprawnych. Wzdłuż ulicy Pomorskiej wykonana zostanie częściowo wydzielona droga dla rowerów, jednak na samym wiadukcie z uwagi na ograniczone miejsce wykonany zostanie ciąg pieszo - rowerowy.
Komunikacja miejska:
Przebudowa układu drogowego nie wpłynie na istniejący układ linii komunikacji miejskiej. Wszystkie istniejące linie komunikacyjne poruszać się będą zgodnie z obowiązującymi trasami.
Obsługa terenów sąsiadujących:
W ramach przebudowy układu komunikacyjnego przewidziano odtworzenie wszystkich istniejących zjazdów do posesji. Z uwagi na różnicę w niwelecie jezdni i terenu sąsiadującego po południowej stronie torów konieczne było wykonanie jednokierunkowej drogi obsługującej zapewniającej dojazd do posesji zlokalizowanych bezpośrednio w sąsiedztwie linii kolejowej.
