Gądki: Bunt podczas protestu. Nie chcą grupowych zwolnień i niższych płac

30 lipca ruszył protest pracowników kolei w Wielkopolsce. Przy rondzie Theodorusa Rabena w Gądkach protestujący przedstawili na banerach swoje postulaty: "stop procederowi zwijania kolei", "dość faworyzowania transportu drogowego". Dodatkowo użyto głośników i syreny. Podczas pikiety doszło do buntu części pracowników kolei, którzy chcieli zablokować drogę.

- Powinniśmy stanąć, przejść po tych pasach kilka razy. Piękny korek, by się zrobił - mówił jeden z protestujących. - Wystarczy 20 minut i wszystko na drodze ekspresowej stoi.

Ostatecznie najbardziej zagorzali zwolennicy blokady drogi zdecydowali się opuścić protest.

- Musieli odejść. Nie ma zgody na blokadę. Nie mogę na nią pozwolić. Dałem gwarancję burmistrzowi, policji, straży miejskiej. Sami podjęli decyzję, by pójść - tłumaczy Bogdan Jańczak, organizator protestu, pracujący na co dzień w Polregio.

Pracowników kolei "w ramach solidarności" wspierają osoby zatrudnione w Polregio, Intercity oraz Kolejach Wielkopolskich. Protest to wynik m.in restrukturyzacji PKP Cargo, której częścią mają być grupowe zwolnienia bądź duża obniżka zarobków.

Między stronami konfliktu odbywają się rozmowy dot. rozwiązań alternatywnych do zwolnień grupowych zaplanowanych na ten rok. Ich zakończenie planowane jest do końca lipca.

- Jeżeli związki zawodowe nie zaakceptują rozwiązania alternatywnego do zwolnień grupowych - zgodnie z założeniami w Planie Restrukturyzacji proces zwolnień będzie musiał się odbyć. Ma on objąć do 765 pracowników w 2025 roku oraz do 1388 osób w 2026 roku - przekazuje zarząd PKP Cargo w oficjalnym oświadczeniu.

Spółka PKP Cargo podkreśla, że "wskutek złego zarządzania przed 2024 rokiem, po latach zaniedbań i złych decyzji jest w bardzo trudnej kondycji finansowej i obecnie sytuacja wymaga zdecydowanych działań."

- Każdy chciałby zadbać o swoje stanowisko, być bezpiecznym i wiedzieć, na czym stoi. Na tę chwilę każdy żyje w niepewności - mówi Tomasz Tkacz, pracownik PKP Cargo.

Tomasz od 14 lat pracuję jako maszynista. W rozmowie z nami opowiada, jak wyglądają trudy jego codziennej pracy.

- Każde wyjście na służbę wiąże się z dużym ryzykiem. Jest coraz więcej wypadków na przejazdach kolejowych. Takie zdarzenie zawsze zostawia rysę. Jeden maszynista przeżyje lepiej taki wypadek a drugi gorzej - wyznaje Tomasz Tkacz. - Nie wyobrażam sobie takiego poziomu zwolnień u maszynistów. Pracownik biurowy ani dyrektor nie przepchnie pociągu, my musimy to robić. Maszynista przychodzi w weekendy, święta, pracujemy w nocy. Nie narzekamy na to, ale chcemy być odpowiednio wynagrodzeni... Propozycja PKP Cargo, to delikatne i dyskretne wymuszenie, by ludzie sami się zwolnili.